Тут написали уже - если бы был зацеп, корабль перетянул бы самолет, и с таким
углом атаки машина была бы разбита в хлам при ударе о палубу. Для палубного пилота категрия "не обосрался, не катапультировался" применима куда реже, чем при обычной посадке на аэродром. Здесь человек допустил грубую ошибку - выравнивание, скорее всего спонтанное, как научили еще на Л-39 в училище - и решил исправить её самым неоптимальным способом: взлетным режимом БЕЗ касания палубы. Да, в этом случае машина вытянула, но это действительно чистое везение и перекладывание тяжелой ответственности палубного пилота на возможности самолета при закритичных режимах работы двигателей.
Сравнить это можно не со штатным "болтером", а с ошибкой
