|
|
От
|
NV
|
|
|
К
|
Waldi
|
|
|
Дата
|
14.05.2001 19:08:08
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Re: Какая такая...
>>Чем частоты двух источников ближе, тем частота биений ниже.
>
>>При совпадающих частотах биений НЕТ ВООБЩЕ.
>Неверно. Будут точки макс. и мин.амплитуды, поскольку интерференция-с.
Да как же неверно :) Будут колебания УДВОЕННОЙ амплитуды ТОЙ ЖЕ частоты и С НЕКОТОРЫМ СДВИГОМ ФАЗЫ (при двух одинаковых источниках). Интерференция-с :). А биений не будет при равных частотах.
>>Ну и пусть движется. Эффект Допплера конечно есть, но он тут не при чем.
>Я и не имел в виду Допплера. При совпадающих частотах точки макс. и мин.амплитуды будут перемещаться со скоростью источника звука (самолета), что и может дать эффект завывания моторов.
Не даст. Задачка по физике 2-го курса. Я ее иногда студентам задаю. Хотя это и не очевидный эффект.
>>Только "снижение эффекта" надо заменить на "достижение эффекта".
>Невозможно отрегулировать движки так, чтобы они излучали на одинаковой частоте - это ведь не транзисторные звукогенераторы с динамиками. Т.е. сдвиг по частоте будет всегда, и чем меньше этот сдвиг (т.е. точнее настроены движки), тем сильнее будет стробоскопический эффект. Если рассогласовать немецкие движки, то завывание моторов станет меньше, и их звучание станет похожим на "советское". Если настроить советские движки, то завывание станет больше и их звук станет похож на "немецкий". ИМХО.
Частота вращения "нормальных винтов" тех лет около 2000 об/мин. Это 30 об/сек. Ну а двигателей соответственно раза в 4 больше (а иногда и не больше - М-17 например). И чего тут трудного подстроить обороты НА СЛУХ ? Главное частоту правильную получить. Впрочем об этой технологии написано было в книге "На крыльях АДД", жаль автора забыл. Он летал на ДБ-3Ф и как раз писал и об этих завываниях и как их достигали и об методе регулировки состава горючей смеси (в смысле бедная/богатая) по цвету выхлопных патрубков. Утверждал, что получал дикую экономию горючего.
Виталий