>Бензин с более высоким октановым числом отличается от бензина с октановом числом пониже в первую очередь, тем что горит МЕДЛЕННЕЕ при маленькой степени сжатия и поэтому если не подкорректировать зажигание то будут перегреваться выпускные клапана из-за горения топливной смеси после их открытия.
>При чем здесь поршни и кольца? Кто-то не знал, что зажигание на высокооктановом топливе пораньше надо ставить и как проверить установку зажигания на ходу по детонации, а поршни и бензин тут не причем.
Простите? Вы ВООБЩЕ понимаете, о чем идет речь? Какой из бензинов в данном примере является бензином с «высоким октановым числом», а какой «с октановом числом пониже».
Речь в данном примере не про ОКТАНОВЫЕ числа, а про ФРАКЦИОННЫЙ состав бензинов, поставляемых для авиа и автомобильных движков.
