>>Но чтобы более чистый, с меньшим содержанием свинца, смол и т.д. ухудшал работу автомобильного двигателя.
>
>Вы не понимаете о чем пишете. Причем здесь свинец и смолы? Понимаете, нефть состоит из фракций, которые выкипают при перегонке при различной температуре. А авиабензине ДРУГИЕ фракции, которые, условно говоря, сгорают с другой температурой.
>Представьте себе топливо состоящее из высококалорийных компонентов (как для Ф-1), присадками доведите его ОЧ до 93 и залейте в бак Жигулей. Сколько смогут проработать Жигули на таком топливе (с ПРАВИЛЬНЫМ ОЧ).
Это вы не понимаете. Цитирую:
"Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных двигателях.
В отличие от автомобильных двигателей, в авиационных используется в большинстве случаев принудительный впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с автомобильными. Более высокие требования к качеству авиационных бензинов определяются также жесткими условиями их применения."
Это вам кажется, что важна теплота сгорания, а на самом деле проблема в том, что в авиационных двигателях более тонкая и чувствительная к "грязности" бензина топливная аппаратура и требования безопасности полетов. С жигулями ничего не случится на авиационном бензине с подходящем ОЧ. Чище камеры сгорания будут и не сдохнут форсунки, если стоит впрыск, что кстати не редкость из-за нашего автомобильного бензина.
>Они рассчитаны по другие режимы работы камеры сгорания и к слову сделаны из других материалов.
Можно пример где это прямо сказано? Что из-за того что теплота сгорания авиационного бензина выше чем автомобильного, то поршни льют не из алюминевого сплава, а из чугуна(шучу)...
Боюсь это ваши домыслы и не более того.
>>Причем в войну утверждение про вредный авиационный для машин бензин имело основание. ОЧ то в разы у авиационного было больше, тут регулировкой зажигания не поправить.
>
>Сами себе противоречите. Авиабензин имеет ОЧ не больше чем у газа.
Я не противоречу. Почувствуйте разницу между ОЧ 40 и 70, и ОЧ 76 и 92. Именно это я имел в ввиду.
