Вот! Практически полный ответ. Остался один нбюанс (+)
С Уважением !
>Так же как и, например, корабельные башни для ЭБР и ЛК Черноморского флота. Башни достовлялись в разобранном виде, в основном по ЖД, а при возвожности морем, специальные орудийные транспортеры
...насколько я понял Вы имеете в виду - ЖД транспортеры ? А как перемещали узлы башни( особо крупные)именно в промежутке между ЖД станцией и собственно стройплощадкой - или ЖД ветка подводилась к каждой батарее ?
те существовали ли транспортные средства на колесном/гусеничном ходу, позволявшие перевезти ВСЕ элементы башни/орудия от ЖД станции до собственно стройплощадки в прериод 2МВ ?? Уфф, пока сформулируешь :)) .
( никак не могу коротко и ясно сформулировать свой вопрос )
существовали еще с конца 19 века.
Так же по ЖД доставлялись и отдельные части башен, сами башни после предварительной сборки "на болтах" на заводской "орудийной яме" снова разбиралась и перевозинась по частям к месту строительства. Особую сложнось представляла перевозка самой крупной детали башни - погона. его размеры превышали любые железнодорожные габариты. Его перезозка превращалась в "специальную операцию.
>>и установки в проектное положение - какие использавались подьемные средства.
>
>Паровые подьемные краны.
