|
|
От
|
Мелхиседек
|
|
|
К
|
Алекс Антонов
|
|
|
Дата
|
08.01.2006 15:32:33
|
|
|
Рубрики
|
ВВС;
|
|
Re: Резузападе непосредственной...
>>не будет, но чем выше скорость, тем ниже точность
>
> Именно так. По сему огневая эффективность ударов ИБ времен Второй Мировой была достаточно посредственна. В случае ударов по открыто расположенным небронированным целям эта неточность компенсировалось массированным огнем "по площадям" (то бишь с прицеливанием к примеру не по отдельной машине в колонне, а "по колонне") из множества бортовых стволов малокалиберных пушек (крупнокалиберных пулеметов), залповым пуском НАР и применением бомбовых кассет.
именно поэтому массовые иб у нас мог ввести только вредитель и враг народа
> Кумулятивный эффект тут совершенно не причем. Снаряды оснащенные взрывателями мгновенного действия взрывались на обшивке. Фугасный эффект такого взрыва быстро сходил на нет уже в десятках сантиметров от "эпицентра". Плотность осколочного потока так же быстро падала по квадратичному закону... то бишь по квадратичному закону, в зависимости от удаленности от инициирующей подрыв обшивки падала к примеру вероятность повреждения тяг управления и т.п.
нужна обшивка соответствующий прочности, чем напряг на тандерболте
> В том то и дело что авиационные моторы воздушного охлаждения того времени в отличие от моторов водяного охлаждения как правило продолжали работать после единичных прямых попадании снарядов, даже если те наносили разрушения цилиндро-поршневой группе. Моторы же водяного охлаждения при подобных повреждениях быстро оставались без охлаждающей жидкости и "клинили".
от попадания чего?
каких снарядов?
какого калибра и какого типа?
>"...Со штурмовок «Тандерболты» порой возвращались с ужасающими боевыми повреждениями - простреленными насквозь или вовсе вырванными снарядами цилиндрами двигателей, иногда нижняя часть фюзеляжа и плоскости крыла получали массу пробоин от собственных, сброшенных слишком низко, бомб, иногда - самолет просто обдирал брюхо о макушки деревьев. «Тандерболт» демонстрировал благодаря наличию звездообразного двигателя воздушного охлаждения гораздо лучшую живучесть, нежели остроносые «Спитфайры», «Мустанги» или «Лайтнинги». Большую живучесть лобастых звезд лишний раз продемонстрировала войны в Корее, когда фирма Норт Америкэн всерьез собиралась ставить двигатель воздушного охлаждения на «Мустанг»..."
илы тоже часто возвращались изрядно побитые