Интересно, я подумал товарищ Свирин шутит, однако:
Историкам авиации хорошо известен гигантский гидросамолет А.Н. Туполева АНТ-22 (он же МК-1). Двухло-дочный гидроплан успешно прошел испытания в 1934 - 1935 гг., в 1937 установил несколько мировых рекордов (груз 10,4 т на высоту 1942 м, взлет с грузом 13 т), однако в серию не пошел, по причинам не столько низких летных данных (скорость 205 км/ч уже никого не устраивала), сколько сложности эксплуатации. Так вот, в числе прочего, МК-1 предназначался и для доставки карликовой подводной лодки «Пигмей»!
АПЛ (автономная подводная лодка) "Пигмей"
История «аэроподводной» лодки, в последующем «автономной», очень загадочна и имеет много белых пятен ввиду особой секретности проекта и отсутствия достоверной информации.
Разработана Остехбюро (главный конструктор Ф.В. Щукин, под общим руководством В.И. Бекаури).
Построена в Ленинграде на заводе № 196 (Судомех), строитель А.Н. Щеглов.
По железной дороге доставлена на Черное море, где в октябре 1936 года под условным наименованием "Подводная лодка "Остехбюро" прошла испытания. Командовал "Пигмеем" старший лейтенант Б.А. Успенский.
Предполагалась серийная постройка 10 таких субмарин, по крайней мере в 1936 году ленинградский завод "Судомех" должен был сдать флоту еще 6 единиц. Но испытания "Пигмея" выявили ряд недостатков, которые помешали принять лодку в состав флота, и АПЛ была законсервирована. С 1937 года след «Пигмея» окончательно потерялся в архивах. К началу Великой Отечественной войны АПЛ официально числилась за Народным комиссариатом ВМФ (НК ВМФ) как опытная подводная лодка. В строй она официально не вводилась, в состав флота не зачислялась и хранилась на берегу. По одним данным, АПЛ так и оставили на бывшей Севастопольской базе Остехбюро в Балаклаве, по другим - перевезли в Феодосию, где установили на территории испытательной базы морского оружия НК ВМФ.
29 июня 1942 года на берегу лодка захвачена немцами, но в состав их флота не вводилась. Существует несколько версий дальнейшей судьбы АПЛ.
1. Весной 1944 года затоплена ими в 20 милях южнее Алупки и по некоторым данным в начале 1980-х годов лодка найдена на грунте и обследована.
2. В августе 1942 года АПЛ осматривали итальянские подводники из 11 эскадры сверхмалых лодок (XI Squadriglia Sommergibili CB Regia Marina Italiana), составившие небезынтересное для историков флота ее описание. «Это была новейшая единица, находившаяся на заключительной стадии оборудования, ее размеры не отличались от итальянского типа СВ, но корпус был стройнее и длиннее. Лодка имела довольно большую, но узкую рубку трапециевидной формы. На середине высоты корпуса находились продолговатые углубления, позволявшие располагать в них торпеды».
По иформации автора книги «Самолет и подводная лодка» К.Б. Стрельбицкого известно, что подводными поисковиками-археологами у берегов Крыма обнаружены две лежащие на дне СМПЛ: одна у Феодосии, другая - у Балаклавы.
3. Для немцев, которые в то время активно работали над многочисленными проектами собственных сверхмалых подводных лодок, реализованный на практике советский проект, без сомнения, должен был представлять интерес. Существует версия о том, что АПЛ может быть похоронена в водах Черного моря, вместе с одним из многих потопленных немецких транспортов.
