От Д.И.У. Ответить на сообщение
К kinetic Ответить по почте
Дата 12.03.2007 13:57:04 Найти в дереве
Рубрики Современность; Флот; Артиллерия; Версия для печати

Re: Вопросы

>>"Фазотрон"-НИИР продемонстрировала унифицированную когерентную активную радиолокационную ГСН для широкого круга оружия класса "воздух-поверхность". При массе 10 кг подобная головка будет захватывать цель с эффективной поверхностью рассеяния 10 кв. м на расстоянии 5 км и сможет поражать подвижные объекты с точностью примерно 2 м.,
>
>0. А эта ГСН пробивает слой плазмы, который будет в нашем случае?
>1. Работает ли она при уровене радиопомех, которые выставляет АУГ/АМГ?
>2. И нельзя ли захват не с 5, а хотя бы со 15 км - т.к. у нас цель в круге радиуса 10 км лежит, и наша скорость порядка нескольких км/с?

Сомневаюсь, что кто-то сможет конкретно ответить на вопросы 1 и 2, даже если знает ответ. Как кажется, с 1999 г. секретности в таких делах прибавилось. И это, наверное, правильно.

Насколько понимаю, эта фазотроновская ГСН разрабатывалась для чисто сухопутного "Искандер-М", очевидно, для стрельбы по важным мобильным целям типа ЗРК,МЛРС и т.д.

Важен сам факт, что задача применения таких ОТР по мобильным целям считается специалистами решаемой. А дальность действия и помехозащищенность можно увеличить.

>>Да, наверное, самое сложное - управляемость "головы". Однако "Искандер" совершает противозенитный маневр на конечном участке и при этом сохраняет высокую точность попадания. Это уже близко к требуемому. Немного приспособить маневр к вычисленному движению цели (авианосец плывет со скоростью где-то 15 м/с) - и удастся попасть. Понятно, что это очень сложно - но так ли уж нереально.
>
>Каков порядок скорости у искандеровской БЧ?

Наверное, и это вопрос сугубо секретный (кстати, у "Искандера" БЧ неотделяемая, как у Скада/8К14). Наверное, где-то в районе М=5. Для 300-км баллистической ракеты конечную скорость можно было бы определить (например, для 1000-км ракет она около 3000 м/с), но ведь "Искандер" небаллистический, летит по спрямленной траектории на высоте ок. 50 км (вместо плавного набора высоты до 80-85 км и плавного же спуска). В конечной фазе он совершает маневры, следовательно, теряет часть энергии и несколько тормозится. Но непредсказуемость поведения более чем компенсирует потерю скорости, с точки зрения преодоления ПРО.