>Авиакомпаниям выгоднее универсальный самолет на ближ. и сред. магистраль, эдакий аналог Б-737 в современном исполнении, 334-ка расчитана только на ближнюю, в отл. от суперджета.
А мне думается, что разные варианты исполнения ССЖ это в чем-то грамотный пиар. Непонятно, зачем авиакомпании нужен 60-ти местный самолет, если есть 95-ти местный, если крыло и двигатели те же самые? В чем большая выгода от 60тки? Может я что-то не понимаю?
Определяется же все в конечном счете аэродромом. И если на аэродром не может сесть 95 местный лайнер, то и 60-ти тоже скорее всего не сможет. И нужен там Ан-24. А число пассажиров уже вторично.
