|
|
От
|
ПН
|
|
|
К
|
oleg100
|
|
|
Дата
|
09.01.2008 05:44:22
|
|
|
Рубрики
|
Современность; ВВС;
|
|
Ага, выводить...
АиК, 2006, No.5, с.8
"
<...>
В новом дальнем стратегическом
бомбардировщике Ту-160 были вопло-
щены весь многолетний опыт и дости-
жения советского самолетостроения.
Его освоение в серии стало подлин-
ной технологической революцией в
производстве отечественных тяжелых
самолетов.
Серийное производство Ту-160 пер-
воначально планировалось развернуть
на авиационном заводе в Ульяновске
(ныне - авиастроительный комплекс
«Авиастар-СП»), но в дальнейшем, учи-
тывая имевшийся большой опыт по
производству средних и тяжелых бом-
бардировщиков на КАПО им. С.П.Гор-
бунова, самолеты решили строить в
Казани.
Освоение серийного производства
столь сложной машины потребовало
коренной реконструкции производства
и строительства новых производствен-
ных площадей. В ходе работ по осво-
ению производства изделия «70» на
КАПО в общей сложности было вве-
дено более 300 тысяч квадратных мет-
ров новых производственных площа-
дей. Так, был построен новый корпус,
включавший в себя цех механической
сборки узлов из титана и изготовле-
ния длинномерных панелей из алюми-
ниевых сплавов с использованием уни-
кальных станков с ЧПУ. В том же кор-
пусе размещалась установка для
электронно-лучевой сварки деталей
агрегатов центроплана толщиной до
120 мм в вакууме, установка отжига
сварных узлов из титана в вакууме,
уникальная рентген-камера. Были по-
строены цех химического фрезерова-
ния длинномерных панелей и листов, а
также цех очистных сооружений, элек-
трожгутовой, плазово-шаблонный и аг-
регатно-сборочный. Заново отстрои-
ли корпуса транспортного цеха и ме-
ханизированных складских помещений,
корпус для изготовления мягких топлив-
ных баков, кузницы.
В 1975 году приступили к строитель-
ству большепролетного цеха, позволяв-
шего изготавливать крупноразмерные
неразъемные конструкции и детали
самолета. Ввели в строй цех анодиро-
вания с ваннами длиною 32 метра, цех
глубокого размерного химического
травления с ваннами длиною 20 мет-
ров и т.д.
На заводе появилось уникальное
оборудование для изготовления ком-
позитных и сотовых панелей, штампов-
ки и фрезеровки крупногабаритных
деталей, в том числе 20-метровых мо-
нолитных плит переменной толщины из
титановых и высокопрочных алюмини-
евых сплавов. Огромная центроплан-
ная балка длиной 12,4 м и шириной
2,1 м фрезеровалась из двух титано-
вых половин, верхней и нижней, затем
сваривалась в одно целое в вакуум-
ной камере под спецприсадками и
флюсами (это было «ноу-хау» казанс-
кого завода). Некоторые операции
приходилось проводить ночью, иначе
работа мощнейшего оборудования
могла оставить без электроэнергии
полгорода. Ряд технологических про-
цессов, внедренных на КАПО, не имел
аналогов в советской промышленности.
<...>
К началу 90-х годов КАПО постро-
ило 34 самолета Ту-160, включая пла-
неры для ресурсных и прочностных
испытании.
"