>>если топливная экономичность дизеля (и ее мерило - КПД) - возрастет в 10 раз, то он достигнет ну где-то 400% (а может и больше) и двигатель из потребителя топлива превратится в его производитель :)
>
>В 10 раз падение количества потребляемого топлива на 100 км пути для примера.
потому как при прочих равных (то же транспортное средство, та же трансмиссия и т.д) - при повышении КПД даже до 100% с исходных 40% дизеля (ориентировочно, все мы знаем, что бывает и меньше и больше) - никак более дополнительного выигрыша в (100-40)/40 = 1.5 раза не получится. Физический предел.
