|
|
От
|
Сергей Зыков
|
|
|
К
|
badger
|
|
|
Дата
|
09.12.2008 12:28:01
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Re: Говорить прямо...
>Союзники имели доступ к высокооктановому топливу и за счёт этого форсировали двигатели увеличением максимально допустимого наддува, с технической точки говорить прямо вот так о отставании немцев некорректно, ничего кроме Мерлинов 60-й серии выдающегося у союзников не было.
Появление истребителя, нареченного Миллером именем «Тандерболт», еще до первого полета сопровождалось мощной рекламной кампанией. Реакция за океаном была различной -реакция британцев оказалась более чем сдержанной, в то время как нацистская пресса в пух и прах разгромило очередное американское «чудо». Через два года главный конструктор фирмы Бломм унд Фосс доктор Ричард Фогт заметит после осмотра трофейного двигателя R-2800: «Как могли наши лидеры надеяться выиграть войну у нации, способной выпускать столь прекрасные моторы для военных самолетов?»
Тип двигателя, который стоял на прототипе ХР-47В долгое время был одной из загадок, окутывающих «Тандерболт». К настоящему времени установлено, что 6 мая 1941 г. «Брэб» летал на ХР-47В с мотором R-2800-11.
http://betta.vlz.ru/il2/AirWar/46/08.htm
тут это пересказано сильно упрощенно есть и более детальная/профессиональная оценка Р.Фогтом трофейного R-2800