>В топике речь шла о том, что чем тяжелее шпалы, тем устойчивее путь и тем с бОльшей скоростью могут ходить поезда.
В топике говорилось о массе рельса, которая влияет на прочность пути (чем выше масса, тем больше момент инерции). Проблемма увеличения массы шпал встала с внедрением бесстыкового пути и организацией высокоскоростного движения. Высокая масса рельсо-шпальной решетки препятствует температурному выбросу (т.е. потере устойчивости) пути.
>Все-таки шпалы кладут не для того, чтобы обслуживать, а чтобы поезда ходили.
Проще обслуживание - требуется меньше "окон" для производства путевых работ.
