ВИФ2 NE

	От	Александр Антонов
	К	Mikl
	Дата	26.12.2009 00:30:16
	Рубрики	Современность; ВВС;

На B-2 можно ответить ассиметрично.

Здравствуйте

>Серийный выпуск того же f-22 начался в 2001. Испытания в 97.
>Зачем в 90-м рассекречивать прототипы ? Давать на блюдечке вероятному противнику наработки в области компоновки и аэродинамики за 10 лет до запуска в серию ?

Ответом на истребитель нового поколения может быть только истребитель нового поколения. А раз у русских отсутствуют мощные суперкомьютеры для расчёта ЭПР планера с поверхностями двойной кривизны... то созерцание форм YF-22 и YF-23 им ничего не даст. :)

Занитательно другое, многие элементарные сведения о F-22A засекречены до сих пор:

http://en.wikipedia.org/wiki/F-22A

"The true top speed of the F-22 is unknown to the general public."

С уважением, Александр

С достаточной для практики точностью такие расчеты - NV 26.12.2009 12:14:43 (177, 815 b)
- А вот американцы на VAX-11/780 и т.п. не смогли. От того F-117 такой "гранёный". (-) - Александр Антонов 26.12.2009 15:44:24 (107, 0 b)
  - Вообще-то у американцев в то время были уже и CRAY - NV 26.12.2009 23:13:09 (129, 519 b)
    - Я знаю что такое CRAY. - Александр Антонов 27.12.2009 00:19:54 (107, 128 b)
      - Доступные тогда технологии нанесения радиопоглащающих материалов. - Дм. Журко 27.12.2009 00:26:18 (103, 428 b)
        
        Re: Доступные тогда... - Александр Антонов 27.12.2009 00:50:57 (93, 616 b)
        
        Мне нелюбопытно деление на поколения. B-2 создавался одновременно, но дольше. (-) - Дм. Журко 27.12.2009 00:56:41 (70, 0 b)
        
        Вы уверены? - Александр Антонов 27.12.2009 02:24:29 (91, 869 b)
        
        Нет. Неужели вы уверены? - Дм. Журко 27.12.2009 20:17:29 (63, 1950 b)
    - А вообще, вычислительные мощности разработчиков ПАК-ФА > таковых у F-22 - Ktulu 26.12.2009 23:29:50 (130, 460 b)
      - Не в одних мощностях счастье - NV 26.12.2009 23:52:53 (115, 781 b)
        
        Re: Не в... - Ktulu 27.12.2009 00:03:26 (103, 958 b)
        
        Именно так - Александр Антонов 27.12.2009 00:33:08 (90, 1214 b)
        
        Re: Именно так - Alexandre 28.12.2009 13:20:54 (31, 116 b)
        
        Re: Именно так - Alexandre 28.12.2009 13:29:19 (22, 154 b)
        
        Re: Именно так - Басов 28.12.2009 09:53:04 (35, 921 b)
        
        Проблема в том, что - NV 27.12.2009 00:26:06 (99, 270 b)
        
        Re: Проблема в... - Ktulu 27.12.2009 01:03:22 (98, 366 b)
        
        Я ждал этого примера. Именно на МКЭ столько народу шишек набило - NV 27.12.2009 12:16:23 (92, 745 b)
        
        Великолепно, уважаемый коллега! - Басов 28.12.2009 09:28:57 (33, 1086 b)
        
        Re: Я ждал... - Ktulu 27.12.2009 12:46:11 (83, 986 b)
        
        Re: Я ждал... - Басов 28.12.2009 09:34:04 (30, 757 b)
        
        А вот это в общем случае неверно - NV 27.12.2009 13:26:52 (78, 1496 b)
        
        Re: А вот... - Ktulu 27.12.2009 21:32:38 (49, 1194 b)
        
        Я имел в виду не про начало 90-х, а все же ближе к современности - NV 28.12.2009 12:05:56 (28, 1244 b)
        
        Re: Я имел... - Ktulu 28.12.2009 14:45:22 (6, 972 b)
        
        В моём любимом судостроении "проблема" сложнее. - Дм. Журко 27.12.2009 00:38:08 (91, 903 b)
    - Ещё бы понять, кто именно "тупой" у вас. Неужели американские инженеры? (-) - Дм. Журко 26.12.2009 23:21:55 (73, 0 b)
      - Нет, не американские инженеры. (-) - NV 26.12.2009 23:33:30 (49, 0 b)
  - У нас и до сих пор не могли. Дело не в VAX. Посмотрим как будет на ПАК. (-) - Дм. Журко 26.12.2009 22:38:44 (90, 0 b)