|
|
От
|
sss
|
|
|
К
|
AFirsov
|
|
|
Дата
|
06.03.2010 02:23:44
|
|
|
Рубрики
|
WWII;
|
|
"неуловимыми Джо" - это несколько в другом смысле :)
>Некоторую часть !!! На декабрь 1941 г. у фрицов было 44 летных Bf110, из них 18 на Восточном фронте. Не некоторую часть, все пришлось бы оттягивать.
Не-не-не-не :) Декабрь 1941 - это уже остатки, после ацкого мочилова люфтов за господство в воздухе с ВВС КА, в котором люфты вполне основательно истекли кровью. А на 22 июня было не 18, а чуть ли не 180 ЕМНИП 110-х и с полтысячи современных модификаций 109-х. Из них бы оттянули 20-30% - прикрыть Варшаву-Кенигсберг-Люблин хватило бы, даже на зонную ПВО с горем пополам но хватило бы, там не тыщи и не сотни бомберов перехватывать.
>Ну да, 400 МиГ-3 нас спасли бы, а 3500 - нет.
Дык спасли-не спасли, а буквально каждый аэроплан ВВС с руками отрывали :) С телеграммами угрожающего содержания директорам заводов и разборками на предмет объемов выпуска на уровне верховного.
>>А что именно британские В-17 бомбили днем?
>
>В-17 бомбили днем и вполне успешно.
Вопрос был не в том, бомбили ли они, а в том что именно бомбили. Конкретно у британских В-17 в 1941 гуглятся дневные налеты на Вильгельмсхафен и на Брест. Ежели и в остальных миссиях их целями были Ла-Рошель, Нант, Шербур, бункера ПЛ и стоянки шарнхорста-гнейзенау - то это какбы не наш случай (0 км над оккупированной сушей и естетсвенно минимум сопротивления от истребителей). А если надо с подмосковных аэродромов перелетать фронт над Смоленском или Белоруссией и лететь на Варшаву - это несколько другое дело.
>Посмотрите внимательной - основные повреждения при пересечении линии фронта и от дружественного огня.
Самолет ТБ-7 №42046 (командир старший лейтенант А И Панфилов) над территорией Германии обстреляли зенитки самолет получил значительные повреждения Экипаж сбросил бомбы и лег на обратный курс Затем из за масляного голодания отказали два М-40Ф Машина пошла на вынужденную на территории Финляндии При посадке пять человек погибли остальные пошли к линии фронта к своим У линии фронта они были взяты в плен финнами
ТБ-7 №42016 (командир корабля майор А А Курбан) бомбил Берлин, получил повреждения от зенитного огня и был разбит при вынужденной посадке в районе Ропши.
Еще при наборе высоты самолет №42036 Водопьянова был атакован истребителями И-16, но дошел до цели и отбомбился по Берлину. Над Германией самолет попал под зенитный огонь и был поврежден, затем выполнил вынужденную посадку в районе Йыхви на территории Эстонии, уже оккупированной немцами. Самолет был разбит, а экипаж остался живым Два дня пробирались к своим по территории, занятой немцами. Спасло их то, что вторым пилотом в экипаже был эстонец Пусеп, родившийся в Сибири и хорошо знавший язык своих предков, поэтому с местным населением общался только он, а остальные члены экипажа в контакт с местным "дружественным' населением не вступали Это помогло им выйти к своим живыми.
Т.е. известно, что 3 безвозвратно потерянных ТБ-7 из 7 долетевших - на совести германской зенитной артиллерии. Практически половина.
>Это просто Сталин еще не знал калорийности этого "хлеба" :-)
Нормальная была калорийность у "хлеба". На уровне отдачи от остальных ВВС, да и не меньше, чем от всей КА в целом по больнице на 1941 год. И заметно больше, чем от той части ВВС, что пыталась играть в "стратегов", да.
>Британцы бомбили ночью и по площадям с трудом попадая в цель типа "большой город".
>Тем не менее сразу достигли огромного морально эффекта (налет на Кельн в 1942 г. -
>"помню как мы радовались в ленинградских окопах, когда узнали о том, как
>там замочили немцев") и у Каммхубера сразу фишка пошла.
А вот калорийность кельнского налета (как и вообще ночных бомбардировок на данном этапе войны) заметно сильнее хромала, следует признать. Как бы ни казалось по человечески понятным желание сидящих в ленинградских окопах весны 1942 года увидеть в окружающей действительности хоть какой-то позитив. Но потерять десятки тяжелых бомберов и сотни летного состава за удовольствие сжечь 3.000 человек и несколько большее количество жилищ - не слишком впечатляющий результат.
>Днем с высот 6000-7000 м даже Ил-4 действовали в 1941 г.
>успешно. В 1943 г. это проверили на Кубани. Ничего не изменилось, хотя у
>фрицов уже были Fw 190. Реальный ущерб при дневном прицельном залпе с ТБ-7
>200-400 т бомб был бы более чем
>впечатляющий. Фактически проблема была бы только в грамотном выборе целей и
>поддержании более менее приличного темпа налетов - раз в несколько дней.
Впечатляющая разовая акция может быть эффектной, но по сути очень мало что решит. А вести систематическое воздействие на стратегический тыл противника - это значит втянуться в мясорубку над немецкой территорией с немецкой ПВО, которая быстро обрастет флаками, радарами и истребителями. Такой размен был невыгоден до 1944 года даже американцам, которые могли задействовать для стратегических бомбардировок на порядки бОльшие ресурсы. А в нашем случае у нас еще и на фронте дела не блестящи, что усугубляет.