Есть там картинка, где рабочий на каком-то самодельном стендике проводит индикаторами какие-то измерения, и там ещё какие-то мерилки виднеются :)
Ну да, после токарной обработки и вероятно термообработки (хи-хи, умиление вызвал казан с разогретым маслом) производится шлифовка на шлифовальном станке. Но это просто, по нониусу там можно наблатыкаться. Похоже в 20-х годах мы такое производство у себя налаживали, и гордились им.
Хочу отметить, что при мне 17лет назад производился опыт примененния китайских подшипников больших размеров в редукторах от средней части оси пассажирских вагонов. Ничё так, пошло в работу без нареканий.
