Вообще-то на фото вовсе не офис "Атласа" :-)
Но конкретно с "Атласом" и ЕГАИС вы попали в точку: ваш покорный слуга на заре своей трудовой деятельности трудился именно в этой конторе и именно на ниве внедрения ЕГАИС, когда она сначала именовалась "Госмонополия", потом - ЕСУДАП, и только потом получила это название. Так что не надо мне рассказывать, кто и почему обосрался: я наблюдал, да и непосредственно участвовал, в этой ситуации в течении нескольких лет и имею собственное достаточное авторитетное мнение, кто, где и почему обосрался.
Дабы не писать несколько страниц своих воспоминания и соображений на эту тему, замечу только одно: на момент создания "Госмонополии" ФГУП "НТЦ "Атлас"" был уже совершенно самостоятельной коммерческой конторой, хоть и под "крышей" и руководством бывших и действующих ФАПСИшных генералов. А так как уже в те времена служить в "конторе" было по финансам интересней, чем работать в коммерческой организации, то БСов в кадровом составе "Атласа" было исчезающе мало. В нашем филиале из порядка 30 сотрудников БСами были замдиректора и еще пара человек. Что до разработчиков, то бишь питерского филиала ФГУП "НТЦ Атлас", то там поначалу вообще решили сэкономить и первую версию программы по дешевке нанятые студенты-писали. В результате пришлось потом практически полностью все переписывать. Следующие версии, наученые горьким опытом, питерцы наняли более сильных программистов писать, но опять же это чисто гражданские спецы были, а не действующие или бывшие сотрудники ФАПСИ или ФСБ.
А далее заказчик в ходе отладки программы несколько раз круто менял ТЗ, плюс начались серьезные битвы между ведомствами и лоббистами российского алкогольного бизнеса, плюс опыт разработки глобальной аппаратно-программной системы такого масштаба был у Атласа, да и у России, как государства, вообще первым, поэтому эпос получился тем еще. В таких условиях, какие там были, обосрались бы даже Майкрософт с Apple, т.к. основные проблемы вовсе не в квалификации конкретных технических специалистов были: там не было единства даже по вопросу нужна ли вообще эта система и в каком виде она нужна. Если большие боссы договориться по этому вопросу не могут, то что вы от программистов хотите? Если бы, допустим, вы региональный самолет строили, а на этапе летных испытаний заказчик его потребовал срочно в широкофюзеляжный магистральный лайнер переделать, и так несколько раз, то что бы у вас получилось? Ясен пень, что ничего хорошего. Вот и с ЕСУДАП/ЕГАИС ровно то же самое и случилось, пока ее хоть до какого-то ума смогли довести в ходе этих разборок.
