Модернизировать мощности невозможно без их остановки, говорит ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников РФ Рустам Танкаев: «Вообщем-то наши проблемы с бензином, которые мы сейчас наблюдаем, в значительной мере связаны с модернизацией. Потому что помимо плановых ремонтов заводов идут еще и программы модернизации, которые требуют остановки части мощностей. Соответственно и объемы производства падают при этом. Если программа модернизации будет немного растянута, то конечно проблем с наличием топлива на внутреннем рынке будет меньше».
Кроме того, он отметил, что к создавшейся ситуации привели требования Техрегламента, которые с начала года запрещают продавать в России бензин с высоким содержанием серы. "Это большие выпадающие объемы Евро-2. Часть из них отправляются в такие страны, как Монголия, Киргизия, Таджикистан", - уточнил источник.
По мнению собеседника агентства, необходимо временно приостановить действие техрегламента, тогда на рынок будет выброшен достаточный объем бензина 92. "Такое предложение было озвучено еще в феврале, поскольку российский автопарк не готов к принятию Евро-3, Евро-4", - уточнил он.
Ситуация также усугубляется тем, что на четырех НПЗ в РФ в настоящее время проводятся плановые ремонтные работы.
Нефтяные компании обеспечат досрочное окончание или перенос сроков ремонтов ряда нефтеперерабатывающих заводов для насыщения внутреннего рынка, говорится в сообщении Минэнерго. В частности, уже завершен ремонт на Ярославском НПЗ и НОРСИ, что позволило поставить дополнительные объемы топлива в субъекты Центрального федерального округа. В начале мая наибольший эффект ожидается от вывода из ремонта установки каталитического крекинга на Рязанском НПЗ.
...заявил сегодня министр промышленной политики, транспорта и связи Омской области Александр Горбунов. При этом он подчеркнул, что "даже на случай остановки завода для ремонтных работ в регионе есть необходимые запасы топлива для проведения посевной кампании".
