ВИФ2 NE

	От	Пехота
	К	bedal
	Дата	22.07.2011 12:15:18
	Рубрики	Современность;

Их после каждого рейса перебирали

Салам алейкум, аксакалы!

Так что в следующий они уходили почти новыми. :)

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.

Есть такая штука "усталостная прочность авиационныx конструкций" - Robert 22.07.2011 18:48:26 (175, 744 b)
И это тоже проблема (+) - Роман Алымов 22.07.2011 12:42:00 (369, 267 b)
- строго говоря, интенсивность планово росла, но вот Челленджер, и - bedal 22.07.2011 13:09:26 (304, 109 b)
  - Так о чём и я (+) - Роман Алымов 22.07.2011 13:15:45 (273, 333 b)
- А как было с нашими многоразовыми системами? (-) - Пехота 22.07.2011 12:49:51 (207, 0 b)
  - Re: А как... - digger 22.07.2011 18:02:31 (158, 111 b)
  - С нашими было частично хуже, частично лучше (+) - Роман Алымов 22.07.2011 13:12:11 (308, 364 b)
  - С нашими было то же самое -- крайне дорого :-) (-) - Александр Стукалин 22.07.2011 12:52:21 (176, 0 b)
    - Я хотел спросить: как их обслуживали? (-) - Пехота 22.07.2011 12:55:02 (163, 0 b)
      - Кого? "Бураны"? :-) (-) - Александр Стукалин 22.07.2011 12:57:00 (147, 0 b)
        
        "Буран", "Спираль" (-) - Пехота 22.07.2011 13:00:09 (146, 0 b)