>> Были. Поддержание конкуренции между ведущими авиационными КБ + загрузка мощностей на авиазаводах в Комсомольске, Иркутске и У-Удэ.
>А потом, 2 с точки зрения людей, не умеющих считать затраты, лучше, чем 1.
Думаю, все было сложнее. Проталкивание своей машины на вооружение, и в серию - не только авторитет генеральных конструкторов, но и з/п, премии, квартиры, прочие плюшки коллективам... Отказаться от ветви МиГ-23Б - оставить коллектив КБ без работы, без профессионального роста (делать "корзинные проекты", как в 90-х, далеко не все бы согласились)... конечно, местечковая позиция, но позиция.
