|
|
От
|
Дм. Журко
|
|
|
К
|
Ibuki
|
|
|
Дата
|
18.09.2012 16:30:31
|
|
|
Рубрики
|
Современность; Флот;
|
|
Сложно соотносятся, от многих условий зависит.
КПД и удельный расход больших ТРД приближается к паровым турбинам с котлами, а масса много меньше. Но при высокой мощности, оборотах и с утилизацией тепла выхлопа в котлах с отдельными турбинами.
Приходится сооружать сложные объединительные редукторы или даже делать несколько потоков мощности рядом, которые вместе не работают. Из-за того, что мощность для полного хода может и в десять раз превысить мощность при переходе или на многодневной стоянке.
Для больших кораблей применяют электроприводы винта с однорежимными газотурбогенераторами. И всё-равно нужны дизельгенераторы.