Во-первых, машины могли стоять на хранении, могли своевременно капиталиться.
Во-вторых, у нас есть прекрасный пример - Лео-1, который закончили делать на пять лет раньше - в 1970. "С тех пор только ремонты". И что? Греки их брали вплоть до 2007, бразильцы - вплоть до 2012 (42 года!), и не жужжали.
Так что обоснованней будет заключить, что рынок, в кои-то веки, сработал по своим собственным законам и покупатель проголосовал ногами - за те деньги, за которые немцы были готовы поставлять "Мардеры" в любой момент времени, они почти никому нужны не были. Что когда "Мардеры" были новыми, что когда они стали старыми.
