Re: Ну расчитывали...
Посмотрел сейчас официальный послевоенный "Справочник по локомотивам железных дорог Советского Союза", с характеристиками локомотивов. Нет там таких данных. Ни в таблицах, ни в графиках. Есть графики расходов перегретого пара.
Что касается расчетов, то как уже было сказано, очень зависело от многих параметров. Например, от марки угля. Если у в тендере, угли марок ПЖ (паровично жирный), Г (газовый), Д (длиннопламенный), СС (слабоспекающийся), ОС (отягощенно-спекающийся) , "Силезия", то расход один, если "Москва"(бурый) или "Т" (тощий) то расход совсем другой. Уголь марки АРШ (антрацит рядовой штыб)(да, да, кто-то очень с юмором был :)) "вылетал в трубу" даже у очень опытных машинистов.
Не зря, когда в 50-х бригадам платили премии за экономию угля, процветал подкуп работников топливных складов, чтоб хорошего угля давали.
Так что расход планировали, но вот как-то так.
По дровам, на средней мощности, паровоз типа Э с составом сжирал тендер хороших березовых дров на 70 км "под метелку". А например, сырых осиновых дров и на такое расстояние не хватало.
Вот характеристики тендера
_p0236.jpg)
[812K]
А нам плевать, что начали стрелять, мы в кусты всегда успеем убежать.
_p0236.jpg)