Источник - USSBS. Air Campaigns of The Pacific War, перевод мой:
7-му Флоту пришлось выдержать основную тяжесть вражеского наступления. Во второй половине дня 25 октября командующий 77-м Оперативным соединением уведомил главнокомандующего Юго-западной части Тихого океана, что его эскортные авианосцы были серьезно повреждены огнем вражеских кораблей и ударами с воздуха, что истребительное прикрытие Лейте, а в некоторых случаях и самих эскортных авианосцев, в течение дня осуществляться не будет, и что все ресурсы эскортных авианосцев были израсходованы на самооборону. Далее он отметил, что, по-видимому, противник перебросил большое количество самолетов и что в сложившейся ситуации первостепенное значение имеет немедленная переброска на Лейте сухопутной авиации. В соответствии с первоначальными планами, сухопутные самолеты должны были начать действовать с Лейте и обеспечить его прикрытие с воздуха с 5 ноября. Однако, из-за неспособности 7-го и 3-го Флотов сломить сопротивление авиации противника - которая наносила тяжелые потери нашим эсминцам и эскортным авианосцам ударами летчиков-смертников - P-38 5-х ВВС были переброшены в зону высадки уже 27 октября, сразу после того, как к их приему была подготовлена посадочная площадка Таклобан. Начиная с 16:00 27 октября ответственность за ПВО Лейте и за непосредственную поддержку сухопутных войск была возложена на 5-е ВВС, имевшие на острове всего 33 P-38. К 31 октября все авианосцы 38-го Оперативного соединения были отведены к Улити. Количество P-38 увеличилось с 33 до 66, и эти силы сухопутных истребителей ВВС Армии, через 6 дней после своего прибытия, установили локальное превосходство в воздухе.
Потеря превосходства в воздухе в этом районе до прибытия сухопутных истребителей была обусловлена не возрождением японской воздушной мощи. В действительности, из тысяч самолетов, которыми располагал противник в это время на Филиппинах, только небольшое количество оставалось боеспособными. В среднем в районе Лейте противник совершал менее 100 вылетов в день в течение самого критического периода борьбы за Лейте. Применение противником тактики самоубийственных атак увеличило уязвимость наших авианосцев и к этому добавились повреждения, нанесенные японским надводным флотом. Воздушная мощь флота, зависящая от плавучей авиабазы, оказалась не в состоянии восстановить достаточную степень господства в воздухе.
(...)
Только однажды в ходе Филиппинской кампании (вторжения на Лейте) наше положение находились под серьезной угрозой. И это произошло, когда авианосная авиация - перед лицом сильных ударов со стороны вражеского надводного флота и авиации - не сумела удержать превосходство в воздухе над районом нашей десантной операции. Стратегическая мобильность авианосцев в этот раз не смогла компенсировать его недостатки, выражающиеся в высокой уязвимости и неспособности поддерживать относительно высокий темп операций перед лицом упорного сопротивления. Решение, в результате которого в критический момент 3-й Флот оказался за пределами района высадки, так же существенно повлияло на потерю превосходства в воздухе в этом районе.
