На "Байрактаре" используется австрийский поршневый двигатель "Ротакс", сейчас один из самых ходовых коммерческих в мире, вполне доступный и в России (и всегда был доступен).
На "Анке" стоит дизель собственного производства, в девичестве немецкий, но эта фирма "Тилерт" в 2013 г. была куплена китайцами и теперь он производится в Китае, а заодно и в Турции.
Устанавливается и на одну из версий самолета Diamond DA42, который с 2017 г. собирается для ВВС РФ (в https://ru.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA42 он обозначен как TAE Centurion 2.0 Turbo Diesel). В России предпочли австрийский аналог, но не из-за санкций, а по каким-то другим причинам. Австрийский поновее и лучше, пусть цельноимпортный из Евросоюза.
Факт, что в этом двигательном вопросе запретно-санкционного нет (по крайней мере, пока). И Турция (наряду с Китаем) в нем продвинулась дальше - освоила своё производство малого авиационного дизеля, тогда как российские "эффективные менеджеры" считают это "экономически неэффективным", а скорее всего, попросту не умеют работать в сложных условиях. Видимо, нет ни технической, ни внешнеэкономической компетенции, только привычка оприходовать бюджетные бабки.
