|
|
От
|
Исаев Алексей
|
|
|
К
|
Алекс Антонов
|
|
|
Дата
|
17.06.2002 10:55:28
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Re: Для FVL1~01....
Доброе время суток
>ДБ-3 и G4M японский напрочь отвергают эти выкладки -
> Не знаю с чем вы сравниваете ДБ-3. Чегой то не могу припомнить четырехмоторника ни с моторами М-85,
Ну это ты зря. Таковым был Фарман 222 с двигателями Гном-Рон 14kdrs, аккурат теми же самыми, что у нас назывались М-85. :-)
>ни с М-86, ни с М-87А. А вот тот же Ер-2 с АЧ-30Б как то преимущества ни по дальности ни по крейсерской скорости перед Пе-8 АЧ-30Б не продемонстрировал, не смотря на то что был спроектирован позже с использованием более современных так сказать подходов.
А зачем обязательно преимущество? 5300-5500 км дальности Ер-2 с АЧ30Б давал, вполне на уровне дальности Пе-8 с этими двигунами.
>3) Четыре мотора это все таки дополнительная живучесть. Удельное кол-во добравшихся до базы четырехмоторников с одним отказавшим (выведенным из строя) мотором значительно выше удельного кол-ва добравшихся до базы дальних двухмоторников с отказавшим (выведенным из строя) мотором.
Откуда дровишки?
>Кол-во вернувшихся на базу четырехмоторников с двумя отказавшими моторами превосходит кол-во вернувшихся дальних двухмоториников с двумя отказавшими моторами абсолютно. Проще говоря из двухмоторников с двумя отказавшими (выведенными из строя противником) моторами не вернулся никто.
В свое время обсуждалось. Выходу из строя двух моторов на 4-моторнике можно противопрооставить выходиз строя по одному мотору на двух двухмоторниках.
С уважением, Алексей Исаев