>>>Поддержание годности старых самолётов и их эксплуатация - очень дорого.
>>Да ладно. И в чем же заключается особая "дороговизна" поддержания летной годности "старого" самолета?
>
>В необходимости поддержания штучного производства запчастей и соответствующих квалификаций в ремонте. А ремонты старым бортам требуются часто.
В авиации все штучное, даже у Боинга - мелкосерийное. Набор соответствующих квалификаций - тоже примерно одинаков что для "старого" что для "нового". Особенно если БРЭО обновлять время от времени :) Ну и кстати Ту-95ые которые сейчас в строю - ровесники Ту-160 по годам постройки практически :)
