|
|
От
|
DM
|
|
|
К
|
Чайник
|
|
|
Дата
|
30.06.2002 00:05:28
|
|
|
Рубрики
|
ВВС;
|
|
Re: Уточнение
Вкратце (если вспомню все, а нет - поправит кто) :))
>1. Какая разница при обтекании самолета отбрасываемым или набегающим потоком для одномоторного самолета?
При обтекании с тянущим винтом:
фюзеляж обтекается разогнанной косой (закрученной) струей. Имеем повышение сопротивления, особенно в местах сочленения агрегатов (крыло-фюзеляж) например. Особенно для низко- и среднепланов.
Из-за косого обдува неоднородность обтекания правой и левой части. и разность ФАКТИЧЕСКИХ углов обтекания поверхностей в зоне обдува.
За счет скольжения струи по поверзхности - ее торможение, т.е. падение КПД в целом
Выше путевая устойчивость (приложение тяги впереди фокуса - самостабилизирующаяся схема).
Ниже эффективность стабилизатора (за счет все того же обтекания закрученным потоком)
Что-то еще. :)) Навскидку не помню :))
>2. Какая разница для тяжелых многомоторных самолетов с (например В-36), где компоновка из-за тянущего/толкающего винта имхо отличается незначительно. Заранее спасибо.
При толстом крыле поток от тянущего винта теряет импульс огибая препятствие (профиль). Для тянущего в добавок улучшаются срывные характеристики в зонах установки двигателей.