|
|
От
|
Venik
|
|
|
К
|
NetReader
|
|
|
Дата
|
09.07.2002 05:21:36
|
|
|
Рубрики
|
Современность;
|
|
Re: Читайте РЛЭ,
Мое почтение!
>Вот-вот, "инструкции пишут для идиотов". Результат - налицо. Кстати, а сколько бортов угробили "тупые машины", и сколько - человеки с информацией?
Тупые машины в означеной роли однозначно превалируют будучи лишь примитивной попыткой заменить человека с информацией и вследствие отсутствия желания выжить.
Одно дело какие-то там инструкции а другое дело общепринятые правила на международных авиалиниях. Это вопрос для адвокатов, но инструкция для TCAS 'тушки' тут никакой роли не играет. Там могут написать что в случае опасности пилот должен надеть розовые штаные и три раза пробежать вдоль салона.
На то и есть диспетчер что-бы пилоты следовали его указаниям, ибо что получиться если каждый пилот будет игнорировать диспетчера и следовать инструкциям очередной электронной игрушки в кокпите.
В случае если указания диспетчера противоречат указаниям бортовой электроники, то перед пилотом открываются две возможности - предположить что диспетчер, обладающий несравненно более мощным оборудованием и полной картиной всего происходящего, скорее всего более осведомлен чем небольшой ящик с микросхемами на борту самолета; либо отнести все сомнения на счет предполагаемого полного идиотизма диспетчера.
Есть конкретная диспетчерская управляющая движением самолетов в зоне ее ответственности. У этой диспетчерской есть гораздо более обширные средства для предотвращения столкновений. Если диспетчер, которому полагалось не встрявать в процесс на столь поздней стадии, всеж вылез в эфир и настойчиво призывал Туполева снизиться, то ЛЮБОЙ пилот на месте пилота 'тушки' предположил-бы , что у диспетчера на то есть весьма веские основания.
Сейчас вполне может оказаться, что пилот Боинга ТОЖЕ следовал приказу диспетчера. На эту тему в новостях уже что-то было.
С уважением, Venik