|
|
От
|
den~
|
|
|
К
|
Алексей Калинин
|
|
|
Дата
|
31.07.2002 20:32:23
|
|
|
Рубрики
|
WWII; Танки; Память;
|
|
Re: маловерам и...
>>движок находится на штатном месте - под десантным отделением(написано внизу картины между прочем)
>Не верю. Он (спарка) по высоте не намного ниже корпуса, а если пол десантного отделения начинается от крыши корпуса, десантники на корточках сидеть будут.
крыша моторного отделения и есть пол отделения десантного - высота стенок - 1.30-1.40, насчет "на корточках" - как ветеран езды на БТР-152К скажу - а откуда я по-твоему всю эргономику надыбал?
по высоте получается ~2,4-2,5 метра - не выше 34-ки.
>Второй проект вообще никаким макаром спарку не вместит, а для параллельного соединения как на ЗСУ-37 картинка д.б. другая.
прекрасно вмещает - спереду у СУ-76 имеется отделение управления - поскольку водитель находится теперь вместе с десантом - появляется метр с лишним пространства - движок смещается вперед, десантное отделение увеличивается.
>Плюс полностью забыты радиатор, щели охлаждения и люки доступа к агрегатам двигателя.
>Как будем доставать спарку если поломается?
на оригинале радиатор на боку находится, все лючки и люки - под ногами десантников так же и находятся - при необходимости вынуть двигатель - откидываем скамейки, открываем люк и вытаскиваем.
кроме того был привязан к исходному рисунку - корежил его в paint'e(с легкой истерикой в голосе - "да! в пайнте!" - ну происхождения мы не дизайнерского) - если учитывать параллельное расположение двигателей и базу СУ-76, удлиненную на один каток, как на варианте с 85-кой, то вообще проблемы исчезают - теснота в боевом отделении в первую очередь.
Ну а на фига - ответ будет в стиле "хорошо быть богатым и здоровым". думаю в танковых армиях 44-45годов эту машину с восторгом бы встретили.
Надо то их по сотне машин(3 мотострелковых батальона) на механизированную бригаду, в конце концов можно и по немецкому варианту - на броне только один батальон из трех.
Да и потери их были бы пониже, чем у танков.