>>
(Получается все суда у нас были двойного назначения.
По судам ни один проект не утверждался без согласования с минобороны. Причем в военное время предусматривались две принципиально различные возможности их использования:
1. Вооружение и обращение в боевой корабль
2. Приспособление для перевозки и высадки войск, в том числе на необорудованный берег.
На всех судоремонтных заводах в обязательном порядке складировалось соответствующее имущество (вооружение, гидроакустика и т.д.), проекты предусматривали подкрепления в местах установки орудий, бомбометов и пр. Предназначенные же для перевозки войск суда часто были специально допроектированы под конкретные задачи. Например, типы "Бежица" и "Муром" имели по одному длинному трюму для возможности перевозки там ракет. Особая статья - лихтеровозы и Ро-Ро, эти впрямую предназначались для десантных операций. Отсюда берет начало и установка тяжеловесных (до 60 т) стрел на судах - для возможности выгрузки своими силами на полашкоуты или на берег тяжелой техники, т.е. главным образом танков. Для перевозки личного состава на тех же СРЗ хранилось специальное оборудование: койки, оружейные зубчатки, умывальники и пр.
Аналогичная картина и с вагонами. Крытые вагоны предназначались для перевозки рядового состава и также имели уже установленное оборудование (частично), например, те же зубчатки. Пассажирские вагоны предназначались для офицеров. Там могли они размещатьс не в 2, а в 3 яруса.
Вообще в СССР мало что не согласовывалось с военными. Все вновь строящиеся школы, как правило, представляли собой замаскированные госпитали, оттуда и умывальники в каждом классе (а не для удобства намачивания тряпки для вытирания доски). Бани были пунктами санитарной обработки и дезактивации. Об обязательности постройки бомбоубежищ на объектах я уже и не говорю, это все же скорее гражданская оборона.
