... И попробуем разобраться..(+)
Приветствую всех!
>Как я уже отметил, в ВОВ сия тема активно развивалась обеими сторонами. Особенно преуспели немцы, но и остальные не особо отставали. После войны сии девайсы напрочь исчезли. В то же время тогда же в ВОВ появились джипы (ГАЗ-67. Виллис, Кюбельваген...) и дожили до сего дня. Уже одно это дает основания думать о перспективности того и сего.
Встает вопрос- а почему? Ну, с джипами все ясно. А вот по поводу мотоциклов - могу предположить, что в той роли, которую они играли во 2МВ ("легкой мехкавалерии"), они в концепцию боевых действий на Европейском ТВД не вписались ни у нас, ни в НАТО. Ведь любая система воороужений подгоняется под наиболее вероятный ТВД и предполагаемый характер боев. Но прошло время - и становится ясно, что масштабных фронтальных столкновений все нет и нет, а вот локальные конфликты все есть и есть... Отсюда развитие всяческих частей СН со своими специфическими методами и задачами. Отсюда и возникновение темы FAV - легкого скоростного высокомобильного небронированного ТС, носителя вооружений. Для пустынных/степных районов БД складывается облик "боевого багги". А вот для наших условий вроде как предлагается мотоцикл...
>Теперь о причинах насколько можно конкретно. Вы сидели в коляске м/ц? Наверняка сидели. Стрельбу вперед-вправо представить себе можете. А влево? Назад? Это раз.
+++ Имеется в виду, что мотоцикл отнюдь не будет "ездить в атаку", а будет играть роль "самодвижущегося станка" - по крайней мере я это понимаю именно так. Ну а развернуть его на 90 градусов на месте...
Теперь представьте себе срочное (под неожиданныо начавшимся обстрелом, например) вылезание из тесной коляски и сравните с выпрыгиванием через борт джипа. Это два.
+++ Да вроде бы примерно одинаково... Тем более, что если это требование будет включено в ТЗ и у нас будет не та же коляска, конструкции которой более полувека. Кстати, узкие двери УАЗов с ненадежными ручками в очень многих случаях были причиной гибели находившихся в них людей при попадании в засады в Чечне.
Три: Вам потребуются боеприпасы, вес и габариты которых сравнимы с таковыми у самого оружия. Это и в джип-то не всегда засунешь (тут говорили, что 120-мм миномет в УАЗ лезет, но только либо без расчета, либо без боекомплекта). А на мотоцикле куда все это девать? Только привешивать снаружи коляски, где легко потерять или стукнуть обо что-нибудь.
+++ Тоже вроде бы решаемый вопрос. И он разный для разных видов вооружения. Если это пулемет - то контейнер для БК монтируется на место заднего сидения. В случае ПТУР, АГС или легкого миномета второй номер перемещается как раз на заднем сидении, а место коляски занимает некотрая площадка, где монтируется и само оружие, и БК - огонь-то с ходу все равно не ведется. Да, БК будет не очень велик, но ведь действовать то мотоцикл будет не в одиночку, а в составе мобильной группы. Кстати, для ПТУР в таком случае нужно будет разрабатывать фугасно-осколочные БЧ - огонь-то в основном придется вести отнюдь не по танкам, а просто гасить огневые точки...
>И напоследок. О прыжке на фотографии. Я представляю себе подобное на джипе, на багги, но выполнять такое на "сайдкаре" даже не подумаю - жизнь у меня одна. На кроссовом аппарате, где специальная подвеска и специальная коляска (не кузов, а платформа с поручнем, на этой платформе балансирует колясочник, не давая девайсу опрокинуться) такое возможно. Но стандартный м/ц скорее всего перевернется, даже если за рулем каскадер (а о солдате срочной службы вообще молчу).
+++ Тут и спорить-то не о чем, на 100% согласен! Стоит, правда, добавить, что врядли можно увидеть экипаж Т-80 какой-либо строевой части, исполняющий прыжки с трамплина да еще и ведущие "в полете" огонь, и при этом попадающие :о)) Заводские испытатели могут, а зульдатены-срочники - вряд ли. То же скажу и про УАЗики: фотографий прыгающих УАЗок с кроссовых соревнований и ралли-рейдов я вам накидаю сколько хошь, а вот представить себе исполняющего что-нибудь подобное срочника после учебки я не могу..
WBR Андрей aka Kirasir
