От К.Логинов
К vecher
Дата 05.09.2005 19:50:00
Рубрики Современность; ВВС;

Пожалуй главное, что пилот цел.

Но виновата не авиаматчасть, а оборудование на "Кузнецове".
http://www.gazeta.ru/2005/09/05/last169736.shtml
От Exeter
К К.Логинов (05.09.2005 19:50:00)
Дата 06.09.2005 00:07:27

Мда, самолетиков в 279-м ОКИАП все меньше становится

То есть это уже четвертый потерянный серийный Су-33 из 24 изготовленных.

Потеряны были до сего дня:

17.06.1996 - б/н 65, пилот В.Кузьменко погиб

11.05.2000 - б/н 73, командир полка П.Кретов катапультировался

17.07.2001 - б/н 70, погиб генерал-майор Т.Апакидзе.

Оставались б/н 60, 61, 62, 64, 66, 67, 68, 71, 72, 76 (1-я аэ), 77, 78, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87 и 88 (2-я аэ).

У сегодня потерянного интересно номер какой?

С уважением, Exeter
От Rabinowich
К К.Логинов (05.09.2005 19:50:00)
Дата 05.09.2005 21:23:02

странно, почему аварийный барьер не сработал? (-)
От nnn
К Rabinowich (05.09.2005 21:23:02)
Дата 06.09.2005 22:00:34

я вот ни как не пойму

почему трос то лопнул ? или проржавел ?
и как "черный ящик" так быстро выловили, он что вплывает что ли на палубных самолетах ?
От Exeter
К nnn (06.09.2005 22:00:34)
Дата 06.09.2005 22:27:30

Re: я вот...

Здравствуйте, уважаемый nnn!

> почему трос то лопнул ? или проржавел ?

Е:
Этот вопрос будут рзбирать те, кому это по должности положено, Вам тут понимать нечего :-)) Железки они имеют свойство ломаться, знаете ли. Тросы положено менять после нескольких посадок.



>и как "черный ящик" так быстро выловили, он что вплывает что ли на палубных самолетах ?

Е:
Как видите.


С уважением, Exeter
От nnn
К Exeter (06.09.2005 22:27:30)
Дата 07.09.2005 12:19:11

Клюну

>Здравствуйте, уважаемый nnn!

>> почему трос то лопнул ? или проржавел ?
>
>Е:
>Этот вопрос будут рзбирать те, кому это по должности положено, Вам тут понимать нечего :-))

Было бы лучше , если БЫ те КОМУ положено, проверяли БЫ эти самые тросы ( и прочее ) до полетов и аварий
От Volhov
К Rabinowich (05.09.2005 21:23:02)
Дата 06.09.2005 00:09:13

Его просто там нет (-)
От Exeter
К Volhov (06.09.2005 00:09:13)
Дата 06.09.2005 01:00:50

Есть, "Надежда" называется

Находится сразу за четвертым тросом, уважаемый Volhov. Но в случае обрыва троса он бесполезен - барьер-то надо заранее поднимать. Аварийный барьер ведь просто средство ловли самолета с поврежденным шасси или поврежденным гаком, используется если самолет не может нормально выполнить посадку с аэрофинишером и даёт знать об этом еще на подходе к кораблю.

С уважением, Exeter
От gradient
К Exeter (06.09.2005 01:00:50)
Дата 06.09.2005 07:44:58

А взлетел бы после обрыва?

Интересно,мог бы взлететь, включи пилот форсаж после обрыва троса?
От NITROX
К gradient (06.09.2005 07:44:58)
Дата 06.09.2005 11:32:22

А он и должен взлететь после обрыва или незацепления они в момент

касания палубы дают полный газ...
От Rabinowich
К NITROX (06.09.2005 11:32:22)
Дата 06.09.2005 12:54:12

этот уже не мог взлететь - трос лопнул "во второй...

...половине пробега" и скорость была уже погашена.
А про аварийный барьер я думал, что сетка выбрасывается пиросистемой при обрыве троса или гака.

С комприветом, Rabinowich
От Volhov
К Rabinowich (06.09.2005 12:54:12)
Дата 06.09.2005 13:14:24

Re: этот уже

Я кстати то же был в этом уверен - как у американцев - пиропатроны. Удивлен что сетку надо поднимать заранее - тогда почему она не была поднята в течении всего полетного дня?
От Exeter
К Volhov (06.09.2005 13:14:24)
Дата 06.09.2005 14:12:35

И у американцев точно так же, как и у нас

Здравствуйте!

Аварийный барьер надо поднимать заранее и занимает это несколько минут. Как Вы понимаете, наши тут в силу отсутствия опыта ничего придумать не могли, а просто скопировали американское :-))


С уважением, Exeter
От Rabinowich
К Volhov (06.09.2005 13:14:24)
Дата 06.09.2005 13:41:24

в волейбол играть на палубе?:)

если серьезно - в штатной ситуации поднимать нельзя. Потому как если самолет вообще не зацепился за тросы - уйдет на второй круг. Сетка его в этом случае не удержит, т.к. торможения не было и двигатели на максимале. Нырнет вместе с сеткой.

С комприветом, Rabinowich
От Nail
К Volhov (06.09.2005 13:14:24)
Дата 06.09.2005 13:29:43

Re: этот уже

>Удивлен что сетку надо поднимать заранее - тогда почему она не была поднята в течении всего полетного дня?

А как тогда на второй круг уходить, если гак не зацепил? В сетку все таки не особо хорошо приземляться.

All the best!
Nail
От Oleh Nemchinov
К К.Логинов (05.09.2005 19:50:00)
Дата 05.09.2005 21:14:39

А как подняли чёрный ящик с глубины 1100 м.?

http://www.vzglyad.ru/news/2005/9/5/5897.html
От Gomer
К Oleh Nemchinov (05.09.2005 21:14:39)
Дата 05.09.2005 21:34:14

Re: А как...

Привествую.

Он там сами всплыли ... их подобрали ...
Где то прочитал .. кажись на gazeta.ru

C уважением ...
От МиГ-31
К Gomer (05.09.2005 21:34:14)
Дата 05.09.2005 22:04:32

Ачто, бортовые регистраторы уже имеют положительную плавучесть?

И они отстреливабтся из покореженой конструкции на дне?

>C уважением ...
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От Alpaka
К МиГ-31 (05.09.2005 22:04:32)
Дата 06.09.2005 00:47:52

Ет было бы логично-самолет-то морского базирования

>И они отстреливабтся из покореженой конструкции на дне?

>>Ц уважением ...
>С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
Алпака
От МиГ-31
К Alpaka (06.09.2005 00:47:52)
Дата 06.09.2005 01:05:06

Безусловно.

Но мне хотелось бы знать, сделано ли это.
>Алпака
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).