От Объект 172М
К NMD
Дата 28.10.2005 23:57:02
Рубрики WWI; WWII; Танки;

Ресурс выше, но и стоит дороже, топливо больше потребляет, износ от ...

>>... себестоимость ГТД выше дизеля, можно ещё упомянуть барьерные фильтры на Абрамсе, которые влияют на ресурс движка.
>ресурс у ГТД и так выше, ремонтопригодность лучше, меньше массогабариты, нет вибрации. При низких температурах заводится лучше.

>А вот заметность в ИК диапазоне нaмного выше.
>Forty Rounds!

>>>
...пыли, а если танк экплуатируется в пустыне, то это сказывается на ресурсе очень значительно.

И что вы понимаете под вибрацией?

Лучше чем гусеницы в ИК ничего не светится!

В книге Чобитка по Т-64 есть цены Т-8) с ГТД и с дизелем
От Москалев.Е.
К Объект 172М (28.10.2005 23:57:02)
Дата 31.10.2005 09:56:03

Re: Ресурс выше,

Приветствую

По поводу экономичности.

"изделие 39" - двигатель ГТД-1500 мощностью 1500 л.с., созданный с применением новейших материалов, степень сжатия увеличена на 5:6 %, а расход воздуха - на 6:8 % (по сравнению с ГТД-1250);
Особенностью двигателя является то, что лопатки изготовлены из более прочного сплава ЖС-6. Это позволило поднять температуру сгорания топ-лива и, как следствие, повысить КПД. Удельный расход топлива составля-ет 160-170 г/л.с.-ч против 225 г/л.с.-ч у ГТД-1250.

По поводу цены

Существенное внимание уделяется также снижению стоимости ГТД, по-скольку сейчас его производство обходится примерно в !!2 раза дороже!!, чем дизеля Однако специалисты считают, что при отработке конструкции и тех-нологии изготовления стоимость ГТД с теплообменником может сравняться с данным показателем у дизеля при вдвое, втрое большем рессурсе.

С уважением Евгений
От Aer
К Москалев.Е. (31.10.2005 09:56:03)
Дата 31.10.2005 13:15:11

Ре: Ресурс выше,

>Приветствую

>По поводу экономичности.

>"изделие 39" - двигатель ГТД-1500 мощностью 1500 л.с., созданный с применением новейших материалов, степень сжатия увеличена на 5:6 %, а расход воздуха - на 6:8 % (по сравнению с ГТД-1250);
>Особенностью двигателя является то, что лопатки изготовлены из более прочного сплава ЖС-6. Это позволило поднять температуру сгорания топ-лива и, как следствие, повысить КПД. Удельный расход топлива составля-ет 160-170 г/л.с.-ч против 225 г/л.с.-ч у ГТД-1250.

>По поводу цены

>Существенное внимание уделяется также снижению стоимости ГТД, по-скольку сейчас его производство обходится примерно в !!2 раза дороже!!, чем дизеля Однако специалисты считают, что при отработке конструкции и тех-нологии изготовления стоимость ГТД с теплообменником может сравняться с данным показателем у дизеля при вдвое, втрое большем рессурсе.

гм ... по моему не в 2 раза, а раз в 8-10. где то видел цифры, на конец 80-ых дисель стоил порядка 10-12 тысяч, а ГТД - около 100 тысяч рублей. и еще одна пробле - чистый воздух в большом кол-ве для ГТД.то как это было решено на 80-ках - неплохо, но с башней как у "Черного Орла" так уже не проедет(как мне кажется). а так - я только за ГТД:)

>С уважением Евгений
с уважением, Евгений Гончаров
От Москалев.Е.
К Aer (31.10.2005 13:15:11)
Дата 31.10.2005 13:30:47

Ре: Ресурс выше,

Приветствую
>гм ... по моему не в 2 раза, а раз в 8-10. где то видел цифры, на конец 80-ых дисель стоил порядка 10-12 тысяч, а ГТД - около 100 тысяч рублей.

Именно что в 8-10 раз было в 70х годах.
И с тех пор перепечатывают эту цифру все кому не лень

>но с башней как у "Черного Орла" так уже не проедет(как мне кажется). а так - я только за ГТД:)

Может и не поедет. Хотя отказ от башни решение дает больше минусов чем плюсов.

С уважением Евгений