Вообще говоря, вооруженные турбовинтовые учебно-тренировочные самолеты (швейцарские РС-7 и РС-9 "Турботрейнеры", бразильский Т-27 "Тукано", американский Т-34С "Турбоментор") очень широко юзаются в странах "третьего мира", особенно в Латинской Америке, именно как легкие штурмовики - что и определяет популярность этого класса машин на мировом рынке. В той же Мексике РС-7 и РС-9 - основа боевой мощи ВВС (их там больше сотни, а реактивных F-5E/F - всего одна эскадрилья с десятком машин). Аргентинцы применяли Т-34С на Фолклендах в 1982 г.
А в США в начале 80-х гг "Пайпер" по заказу ВВС разрабатывала специальный противоповстанческий легкий штурмовик "Энфорсер" - планер "Мустанга" Р-51 с турбовинтовым движком. И даже, вроде бы, 2 опытных экземпляра были построены. В СССР создавался Як-52Ш.
Так что мысль вполне реальная. Тут вопрос, скорее, в целесообразности. Для бОльшей части ВВС в мире такая машина - излишняя роскошь, ибо она будет пригодна только для войны с повстанцами и непргодна для "большой" войны. А этого сейчас даже ВВС США позволить не могут. Другое дело для совсем уж слабых стран, для которых всякие "геррильеры" - главая угроза, а соседи столь же слабы. Вот такие страны и покупают РС-7, РС-9 и Т-27.
И снова здравствуйте
>А в США в начале 80-х гг "Пайпер" по заказу ВВС разрабатывала специальный противоповстанческий легкий штурмовик "Энфорсер" - планер "Мустанга" Р-51 с турбовинтовым движком. И даже, вроде бы, 2 опытных экземпляра были построены. В СССР создавался Як-52Ш.
Один Энфорсер, летал и отлично летал. Но получился дорогим, в основном из за движка и СУО, так их никто и не купил, увы, а самолет отличный.
А сейчас у нас есть немного Финистов (не то 2 не то 3) пулемет 7,62 в двери и два на шасси, пара бомб, РС -14 штук 80мм, но баловство это все, скорее для разборок бандитских и посевы конопли из ВАП мочить. Хотя самолетик тоже красивый.