От AMX
К Валерий Мухин
Дата 23.05.2001 18:26:32
Рубрики Прочее; WWII; Современность; Танки;

Re: Специально вниманию...



>>В купе с тем, что после недели езды на этом самом Б-70 у Москвича 2140 насмерть прогорели клапана и пробило прокладку
>
>Итак, как мы назовем твоего «эксперта», который рассекал на Запоре залив в него Б-70?

Москвич 2140 ездит на 85(93), а запорожец на 76(80) или на 72(не знаю какое ОЧ по исследовательскому) в зависимости от двигателя. Причем в отличии от запорожца у 412 движка конструктивный дефект в центробежном и вакуумном регуляторе трамблера - они слишком сильно "доворачивают" зажигание в сторону раннего. Кто не слышал как звенят "пальчики" у москвича?
Запорожец мог спокойно ездить на Б-70, особенно если у его владельца голова на плечах и руки из нужного места растут.
От tarasv
К AMX (23.05.2001 18:26:32)
Дата 23.05.2001 20:06:12

Где-то собачка порылась:)


Цитата 1
>Москвич 2140 ездит на 85(93), а запорожец на 76(80) или на 72(не знаю какое ОЧ по исследовательскому) в зависимости от двигателя. Причем в отличии от запорожца у 412 движка конструктивный дефект в центробежном и вакуумном регуляторе трамблера - они слишком сильно "доворачивают" зажигание в сторону раннего. Кто не слышал как звенят "пальчики" у москвича?

Значит так - бензин с более высоким октановым числом + более ранне зажигание = траблы.

Цитата 2 автор тот-же
>При чем здесь поршни и кольца? Кто-то не знал, что зажигание на высокооктановом топливе пораньше надо ставить и как проверить установку зажигания на ходу по детонации, а поршни и бензин тут не причем.

Бензин с более высоким октановым числом + более ранне зажигание = рулез.

Или я чтото не понимаю или одно из двух. :)
От AMX
К tarasv (23.05.2001 20:06:12)
Дата 23.05.2001 20:26:37

Re: Где-то собачка...



>Цитата 1
>>Москвич 2140 ездит на 85(93), а запорожец на 76(80) или на 72(не знаю какое ОЧ по исследовательскому) в зависимости от двигателя. Причем в отличии от запорожца у 412 движка конструктивный дефект в центробежном и вакуумном регуляторе трамблера - они слишком сильно "доворачивают" зажигание в сторону раннего. Кто не слышал как звенят "пальчики" у москвича?
>
> Значит так - бензин с более высоким октановым числом + более ранне зажигание = траблы.

Октановое число Б-70 равно 70 по моторному методу. Октановое число А76 равно 76 по моторному методу или 80 по исследовательскому. Раньше бензины до ОЧ 76 по ГОСТ обозначались по моторному методу А72, А76, а с более высоким ОЧ по исследовательскому АИ93(85 по моторному)
Что не так?
Тут более низко-октановое топливо 70 против 85 положенных + более раннее зажигание при разгоне.



> Или я чтото не понимаю или одно из двух. :)

Видимо ;))))
От tarasv
К AMX (23.05.2001 20:26:37)
Дата 23.05.2001 20:37:18

Re: Где-то собачка...

>Что не так?

В первом случае все так.

>Тут более низко-октановое топливо 70 против 85 положенных + более раннее зажигание при разгоне.

Будет ехать но жить долго не будет.

Меня смутила вторая цитата -
> Кто-то не знал, что зажигание на высокооктановом топливе пораньше надо ставить и как проверить установку зажигания на ходу по детонации.

Так раньше надо или всеже позже на высокооктановом бензине? :)
От AMX
К tarasv (23.05.2001 20:37:18)
Дата 23.05.2001 20:54:14

Re: Где-то собачка...

> Меня смутила вторая цитата -
>> Кто-то не знал, что зажигание на высокооктановом топливе пораньше надо ставить и как проверить установку зажигания на ходу по детонации.
>
> Так раньше надо или всеже позже на высокооктановом бензине? :)

Если льете 95 вместо 92 то нужно слегка поправить в сторону раннего. Раньше на трамблерах октан-корректоры были.

Теория простая. Действительная степень сжатия во время работы двигателя не та, что написана в характеристике.
Зажигание топлива происходит до ВМТ и некоторое количество топлива успевает сгореть и повысить соответственно давление на ВМТ по сравнению, если бы поршень сжимал просто смесь без поджигания ее. Чем раньше зажигание, тем больше топлива сгорит и больше будет давление и соответственно действительная степень сжатия по достижению ВМТ. Чем позднее зажигание, тем меньше сгорит топлива и меньше давление.
Соответственно если двигатель работает на 92 и льем 95 - зажигание корректируем в сторону раннего. Льем 76 вместо 92, корректируем наоборот в сторону позднего.
Правда все в некоторых пределах - слишком раннее зажигание увеличивает нагрузки на механику, позднее пагубно сказывается на выпускной системе. И оба приводят к потере мощности.

А про Б-70 я тоже сначала подумал, что это высокооктановый бензин (ну мало ли почему цифра 70), послушав "знатоков" тут. Только 5 секунд поиска в www показало, что его ОЧ и есть 70. Кстати он до сих пор производится, для промывочных целей. Об этом уже кто-то говорил тут.