От Llandaff
К HorNet
Дата 09.12.2005 11:09:44
Рубрики Современность; Флот;

Выглядит как полная жопа

Сухопутные вопросы: А для кораблей безопасно плавать (ходить :)) в такой шторм? Т.е. в открытом океане они гарантированно выдерживают его и не тонут?

Или это игра со смертью?
От HorNet
К Llandaff (09.12.2005 11:09:44)
Дата 09.12.2005 11:41:33

Re: Выглядит как...

>Сухопутные вопросы: А для кораблей безопасно плавать (ходить :)) в такой шторм? Т.е. в открытом океане они гарантированно выдерживают его и не тонут?

>Или это игра со смертью?

В принципе, у каждого корабля есть такая штука - диаграмма остойчивости. Грубо - она показывает функцию взаимоотношений центра тяжести и ццентра плавучести корабля в виде модуля вектора спрямляющей силы - то есть существует угол урена, который по науке правильно именуется углом заката диаграммы остойчивости, из которого корабль уже не возвращается в исходное положение, а остается лежать на борту или опрокидывается. У наших кораблей этот угол превышает 50 градусов - у 61М, насколько я помню, он равен 56, а у более легкого 61, который не утыкан лишним верхним весом в виде на хрен никому не нужных "термитов", - 63. Но это по памяти. То есть грубо - если волна положила корабль на 64 градуса крена - всё, труба. Спрямляющий момент равен нулю или отрицательный.
Поэтому так страшно потерять в штормовом море ход - тебя развернет лагом к волне, и дальше уже от Посейдона и Эола зависит, насколько стрелка кренометра приблизится к заветной отметке угла заката.
От Esq
К HorNet (09.12.2005 11:41:33)
Дата 10.12.2005 16:37:07

Rе: Выглядит как...

>В принципе, у каждого корабля есть такая штука - диаграмма остойчивости. Грубо - она показывает функцию взаимоотношений центра тяжести и ццентра плавучести корабля в виде модуля вектора спрямляющей силы - то есть существует угол урена, который по науке правильно именуется углом заката диаграммы остойчивости, из которого корабль уже не возвращается в исходное положение, а остается лежать на борту или опрокидывается. У наших кораблей этот угол превышает 50 градусов - у 61М, насколько я помню, он равен 56, а у более легкого 61, который не утыкан лишним верхним весом в виде на хрен никому не нужных "термитов", - 63.

А у наших кораблей в военное время он доходит до 70 градусов.
Почти прямой.
От Николай Поникаров
К Llandaff (09.12.2005 11:09:44)
Дата 09.12.2005 11:31:04

Re: Выглядит как...

День добрый.

Это еще не жопа.

>Сухопутные вопросы: А для кораблей безопасно плавать (ходить :)) в такой шторм? Т.е. в открытом океане они гарантированно выдерживают его и не тонут?

В принципе, при волнении в 7 баллов ЭМ пр. 956 может даже даже использовать оружие, а держаться в море он может при любом волнении. Но от случайностей никто не застрахован.

С уважением, Николай.
От PQ
К Николай Поникаров (09.12.2005 11:31:04)
Дата 09.12.2005 14:35:34

Как расказывали на "Ушакове" офицер ногу сломал... (-)
От kyst
К PQ (09.12.2005 14:35:34)
Дата 09.12.2005 15:01:10

Re: Как расказывали

Кстати, меня например не укачивало, как и большинство народу. Многим на первых выходах было тяжко, потом привыкли. Организм приспосабливается. Были и такие, кто хронически страдал при мало-мальском волнении (наш замполит, например).
Самые яркие ощущения при такой качке- пройти в носовой пост или тамбур и ловить там то почти невесомость, то перегрузку. Бывало соберемся в носовом табуре человек 5, стоим держимся за что-нибудь и орём при очень сильных нырках как угарелые. Молодые были ))
От PQ
К kyst (09.12.2005 15:01:10)
Дата 09.12.2005 15:22:20

Re: Как расказывали

>Кстати, меня например не укачивало, как и большинство народу. Многим на первых выходах было тяжко, потом привыкли. Организм приспосабливается. Были и такие, кто хронически страдал при мало-мальском волнении (наш замполит, например).
> Самые яркие ощущения при такой качке- пройти в носовой пост или тамбур и ловить там то почти невесомость, то перегрузку. Бывало соберемся в носовом табуре человек 5, стоим держимся за что-нибудь и орём при очень сильных нырках как угарелые. Молодые были ))

Мне еще рассказывали, что во время одного из первых выходов "Киева", во время шторма пилотов Яков так укачало, что они не могли прийти в себя несколько дней. Меня, эта байка очень удивила, летчики, это все- таки не какие ни будь салажата. Такое вообще может быть?
От kyst
К PQ (09.12.2005 15:22:20)
Дата 09.12.2005 16:42:22

Re: Как расказывали


>Мне еще рассказывали, что во время одного из первых выходов "Киева", во время шторма пилотов Яков так укачало, что они не могли прийти в себя несколько дней. Меня, эта байка очень удивила, летчики, это все- таки не какие ни будь салажата. Такое вообще может быть?

Вряд ли. Это наверное мариманский стёб против летунов. Летчики могли просто косить от построений (полетов в шторм все равно не будет). У нас вертолетчики корабельные спокойно все переносили. А в спокойную погоду,если были свободны, ловили рыбу, имели отличные снасти (шиком считалось поймать тунца). В отличие от моряков, у нас с большими прочными крючками напряженка была.

От Бульдог
К PQ (09.12.2005 15:22:20)
Дата 09.12.2005 15:52:37

по своему скромному опыту и по рассказам друзей с белых пароходов

пассажира укачивает сильнее чем человека занятого делом. особенно если пассажир сидит где то внутри без воздуха :).
>Мне еще рассказывали, что во время одного из первых выходов "Киева", во время шторма пилотов Яков так укачало, что они не могли прийти в себя несколько дней. Меня, эта байка очень удивила, летчики, это все- таки не какие ни будь салажата. Такое вообще может быть?
Так что может проблема в том, что пилоты до определенного момента были именно пассажирами ;)
От Роман Алымов
К PQ (09.12.2005 15:22:20)
Дата 09.12.2005 15:44:21

Может, у них жилое помещение было неудачно расположено (-)
От PQ
К Роман Алымов (09.12.2005 15:44:21)
Дата 09.12.2005 15:49:26

Не знаю, надо поспрашивать... (-)
От Пехота
К Николай Поникаров (09.12.2005 11:31:04)
Дата 09.12.2005 12:12:27

А есть фотки 12-бального шторма? (-)
От Вулкан
К Пехота (09.12.2005 12:12:27)
Дата 09.12.2005 12:33:10

Это вы с землетрясением или ветром перепутали..))) Максимум - 9 баллов..)) (-)
От Пехота
К Вулкан (09.12.2005 12:33:10)
Дата 09.12.2005 12:46:19

Ну не моряк я! :) (-)
От HorNet
К Пехота (09.12.2005 12:12:27)
Дата 09.12.2005 12:24:20

Состояния моря 12 баллов не бывает - там максимум 9

12 - это шкала Бофорта для ветра. Не надо это путать.
Фотки поведения корпуса СКР 1135 в 9-балльном море есть в книге "Прямо по курсу - смерть" о "Сторожевом" и Саблине В.М.
От Пехота
К HorNet (09.12.2005 12:24:20)
Дата 09.12.2005 12:45:23

У меня нет этой книги (-)
От Banzay
К Llandaff (09.12.2005 11:09:44)
Дата 09.12.2005 11:16:01

Re: Выглядит как...

Приветсвую!
>Сухопутные вопросы: А для кораблей безопасно плавать (ходить :)) в такой шторм? Т.е. в открытом океане они гарантированно выдерживают его и не тонут?
**************************
нормально выдерживают...
От конструкции сильно зависит...
Как пример тайфун 1944 года на ТО когда американцам ввалило по самое небалуйся...
Перечитайте А.Маклина "крейсер Уллис" там шторм хорошо описан.


>Или это игра со смертью?
****************************
есть такой термин "непредвиденная на море случайность"

Типичный солдат Красной Армии, как и форумчанин,вел тоскливую, трудную жизнь
От kyst
К Banzay (09.12.2005 11:16:01)
Дата 09.12.2005 11:31:53

Re: Выглядит как...

>Приветсвую!
>>Сухопутные вопросы: А для кораблей безопасно плавать (ходить :)) в такой шторм? Т.е. в открытом океане они гарантированно выдерживают его и не тонут?
>**************************

Там задраено все. Но может через трубу движки залить. Хотя даже из перевернутого положения возвращаться должен, если воды не нахватал.

Мы примерно так в Бискайском заливе кувыркались дня два. Шторм послабее был. Рядом шел французский фрегат, водоизмещением тыщи полторы примерно, вот его кидало конкретно. А еще раз попали на Балтике в шторм зимой. Там длины волн короче раза в два, корабль не успевает на волну взобраться и получает "удар волной по морде". + обледенение. Были б маленькими, как сейнер например, утопли б.
От Белаш
К kyst (09.12.2005 11:31:53)
Дата 09.12.2005 13:50:50

Съемки можно взять в вифотеке :) (-)