От Kosta
К DenisIrkutsk
Дата 09.12.2005 15:21:25
Рубрики WWI; WWII; Флот;

Re: Да все...



>Спорно насчёт консерватизма. Одни из первых применили линейно-возвышенную схему для трёхорудийных башен. На тот момент достаточно новаторское решение.

Угу, и насколько я слышал -- повышение из-за этого центра тяжести. Вкупе с оставлявшей желать лучшего подводной защитой мы имеем неслыханное потопление "Сент-Иштвана" каким-то недомерком.

С уважением
От DenisIrkutsk
К Kosta (09.12.2005 15:21:25)
Дата 09.12.2005 20:31:09

Re: Да все...




>
>Угу, и насколько я слышал -- повышение из-за этого центра тяжести. Вкупе с оставлявшей желать лучшего подводной защитой мы имеем неслыханное потопление "Сент-Иштвана" каким-то недомерком.

Не разу не слышал о том что дредноут погиб из-за высокого центра тяжести. Слабая ПТЗ безусловно.

С уважением Денис Иркутск
От Kosta
К DenisIrkutsk (09.12.2005 20:31:09)
Дата 09.12.2005 22:12:51

Re: Да все...


>Не разу не слышал о том что дредноут погиб из-за высокого центра тяжести. Слабая ПТЗ безусловно

Высокий центр влияет на остойчивость. С остойчивостью там было не все в порядке, что и зафиксировала комиссия по расследованию гибели "Сент Иштвана"

"выяснилось, что вследствие крупных недостатков в части конструктивного разделения корпуса на водонепроницаемые отсеки и отсутствия у "Сент Иштвана" необходимого запаса остойчивости (о чем говорилось в актах приемных испытаний), торпедное попадание, приведшее к затоплению обоих котельных отделений, должно было стать для корабля смертельным, что и подтверждалось чертежами расчетов непотопляемости." Виноградов "Линкоры типа Вирибус Унитис"
От DenisIrkutsk
К Kosta (09.12.2005 22:12:51)
Дата 10.12.2005 17:14:41

Re: Да все...


>>Не разу не слышал о том что дредноут погиб из-за высокого центра тяжести. Слабая ПТЗ безусловно
>
>Высокий центр влияет на остойчивость. С остойчивостью там было не все в порядке, что и зафиксировала комиссия по расследованию гибели "Сент Иштвана"

>"выяснилось, что вследствие крупных недостатков в части конструктивного разделения корпуса на водонепроницаемые отсеки и отсутствия у "Сент Иштвана" необходимого запаса остойчивости (о чем говорилось в актах приемных испытаний), торпедное попадание, приведшее к затоплению обоих котельных отделений, должно было стать для корабля смертельным, что и подтверждалось чертежами расчетов непотопляемости." Виноградов "Линкоры типа Вирибус Унитис"

Вы правы давно в Виноградова не заглядывал. Однако там есть ещё и такая цитата

=Поскольку метацентрическая высота (то есть восстанавливающий момент и статическая остойчивость) является функцией площади ватерлинии и формы Корпуса, присущий "австрийцам" дефект не являлся чем-то экстраординарным для дредноутов того времени. Самым правильным в сложившихся условиях стало бы оснащение их дополнительными бортовыми булями, что существенно усиливало бы и бортовую защиту. Именно так поступили почти со всеми линкорами, оставшимися в строю после Первой мировой войны.=

=Внутреннее подразделение "Вирибуса Унитиса" на отсеки также оставляло желать лучшего. Оно примерно повторяло современную им британскую практику, но заметно отставало по сравнению с германской. Если бы котельные отделения австрийских дредноутов подразделялись большим числом переборок, локализовать район затопления было бы вполне возможно, а оставшиеся в действии котлы могли обеспечить работу водоотливных средств, что позволило бы подорванному "Сент Иштвану", по крайней мере, выброситься на мель.=

Ошибка на лицо, но тем не менее достоинства линейно-возвышенной схемы она не отменяет.

С уважением Денис Иркутск
От Kosta
К DenisIrkutsk (10.12.2005 17:14:41)
Дата 10.12.2005 18:01:43

Re: Да все...


>Ошибка на лицо, но тем не менее достоинства линейно-возвышенной схемы она не отменяет.

Согласен, погорячился я, наверное, насчет консерватизма австро-венгров. Тогда уж имеет смысл говорить о консерватизме всех кораблестроитлей всего мира.

С уважением