От Estel
К DenisK
Дата 11.12.2005 04:26:15
Рубрики Прочее;

В какую её часть? И как?


>>> Сбите самолета происходит при поражении критических деталей
>>> а не от количества дырок.
>Совершенно верно.

Да.

>Не очень то вериться что рванул бак с горючим, скорее отмазка для прессы. Баки против такого защизают.
>У транспортников? С какой стати?

Даже у гражданских есть и защита баков и аварийный наддув нейтральным газом, на случай аварийной посадки. Хотя бронелистами конечно не обшивают, но обычным протектором покрывают обязательно.

>>Да-да, если из ДШК попасть каждому из пилотов в голову или последовательно отстрелить все лопатки в турбине двигателя....
>Корпус турбины пуля бронебойная 50го калибра поломает наверное легко.

Какой корпус? До корпуса еще долететь надо. Первое, что будет на пути, это капоты. Потом вся автоматика и механика живущая вокруг двигателя. Потом уже корпус. А гарантированно такой двигатель можно вывести из строя, либо попав во втулку винта, либо в точку крепления опорного подшипника. И в то и в другое попасть очень сложно. Только если случайно. По статистике, первое, что ломается это гидравлика и топливная автоматика. Это то, что в обвесе на двигателе. Потом идут смазочная и охлаждающая системы самого двигателя.

>После чего возможен взрыв турбины.

Взрыв наверное врядли. Но если попасть в лопатку, хотя на таком двигателе я это себе плохо представляю, то она может и вылететь. А вот тогда, уж как говорится, на что Бог пошлет. Может и в бак прямиком улететь.

Вообще говоря, можно и из ПМа сбить его. Пробил например капот, попал в какую-нибудь трубку или датчик типа давления масла. Пошла незаметная вибрация. Потом незаметная течь масла. Потом на сухой турбине вылетают подшипники. И если всего этого бардака никто не заметит, то может и вал в разнос пойти. Вот тогда, изумительный фейерверк будет.
От Объект 172М
К Estel (11.12.2005 04:26:15)
Дата 11.12.2005 05:13:44

Поправка: при потере одной лопатки , разлетается весь диск с лопатками....

... скорость вращения большая, температура, дисбаланс, правда не сразу.
От Estel
К Объект 172М (11.12.2005 05:13:44)
Дата 11.12.2005 06:01:15

не принимается.

>... скорость вращения большая, температура, дисбаланс, правда не сразу.

Во-первых не сразу. Во-вторых, далеко не всегда.

1. При обрыве лопатки, даже если она ничего не повредила, мы получаем нарастающую вибрацию и сработку табло "Опасная вибрация".
2. Если мы этого не видим, автоматика гасит двигатель сама. Если видим, то вырубаем сами.
3. Времени срабатывания автоматики вполне хватает, чтобы дисбаланс не достиг предельных значений.
4. За последние годы, случаев когда лопатка реально обрывалась - единицы. Как правило возникала вибрация и по ней определяли что какая-то лопатка "на подходе".

Вопрос в том, чтобы в эту лопатку попасть. По конструкции двигателя, насколько я помню, там на выходе жаровая труба и выхлоп. Спереди винты и капоты. Сверху/снизу капоты и обвес. Следовательно, единственный реальный путь, это попасть снизу, причем так, чтобы пуля попала в район установки опорных подшипников. Только тогда, из-за его разрушения мы можем получить вибрацию и обрыв. Это если мы хотим получить в чистом виде. Проще стрелять "абы попасть". Что-нибудь да поломаешь. А там и до кирдыка недалеко.
От Лис
К Estel (11.12.2005 06:01:15)
Дата 11.12.2005 20:48:19

Re: не принимается.

>Спереди винты и капоты. Сверху/снизу капоты и обвес.

Извините, а из чего эти самые капоты да обвес? Не из броневой стали ведь, я полагаю? Соответственно, ДШК-шной пуле они будет как мелкашке пачка из-под сигарет...
От Estel
К Лис (11.12.2005 20:48:19)
Дата 12.12.2005 11:45:13

Re: не принимается.

>>Спереди винты и капоты. Сверху/снизу капоты и обвес.
>
>Извините, а из чего эти самые капоты да обвес? Не из броневой стали ведь, я полагаю? Соответственно, ДШК-шной пуле они будет как мелкашке пачка из-под сигарет...

Нижние из стали. Верхние дюраль. Обвес есть и чугунный даже. Но это не суть. После пробития, скорость пули изменится. Траектория я думаю тоже. Так что, о прицельной стрельбе я думаю речь не идет. Просто поливать.
От Объект 172М
К Estel (11.12.2005 06:01:15)
Дата 11.12.2005 06:46:05

Вряд ли крупнокалиберная пуля поразит одну лопатку...

>Во-первых не сразу. Во-вторых, далеко не всегда.

>1. При обрыве лопатки, даже если она ничего не повредила, мы получаем нарастающую вибрацию и сработку табло "Опасная вибрация".
>2. Если мы этого не видим, автоматика гасит двигатель сама. Если видим, то вырубаем сами.
>3. Времени срабатывания автоматики вполне хватает, чтобы дисбаланс не достиг предельных значений.
>4. За последние годы, случаев когда лопатка реально обрывалась - единицы. Как правило возникала вибрация и по ней определяли что какая-то лопатка "на подходе".

... мы говорим об поражении ГТД из ДШК.

>Вопрос в том, чтобы в эту лопатку попасть. По конструкции двигателя, насколько я помню, там на выходе жаровая труба и выхлоп. Спереди винты и капоты. Сверху/снизу капоты и обвес. Следовательно, единственный реальный путь, это попасть снизу, причем так, чтобы пуля попала в район установки опорных подшипников. Только тогда, из-за его разрушения мы можем получить вибрацию и обрыв. Это если мы хотим получить в чистом виде. Проще стрелять "абы попасть". Что-нибудь да поломаешь. А там и до кирдыка недалеко.


...стреляют в силуэт самолета.
От val462004
К Объект 172М (11.12.2005 06:46:05)
Дата 11.12.2005 16:57:22

Re: Вряд ли


>...стреляют в силуэт самолета.

А разве высота полета и расстояние от пулемета до цели не имеет значения, тем более если это С-130?

С уважением,