От Admiral
К Warrior Frog
Дата 28.12.2005 16:12:08
Рубрики WWII; Фортификация; Артиллерия;

Вот! Практически полный ответ. Остался один нбюанс (+)

С Уважением !
>Так же как и, например, корабельные башни для ЭБР и ЛК Черноморского флота. Башни достовлялись в разобранном виде, в основном по ЖД, а при возвожности морем, специальные орудийные транспортеры
...насколько я понял Вы имеете в виду - ЖД транспортеры ? А как перемещали узлы башни( особо крупные)именно в промежутке между ЖД станцией и собственно стройплощадкой - или ЖД ветка подводилась к каждой батарее ?
те существовали ли транспортные средства на колесном/гусеничном ходу, позволявшие перевезти ВСЕ элементы башни/орудия от ЖД станции до собственно стройплощадки в прериод 2МВ ?? Уфф, пока сформулируешь :)) .
( никак не могу коротко и ясно сформулировать свой вопрос )

существовали еще с конца 19 века.

Так же по ЖД доставлялись и отдельные части башен, сами башни после предварительной сборки "на болтах" на заводской "орудийной яме" снова разбиралась и перевозинась по частям к месту строительства. Особую сложнось представляла перевозка самой крупной детали башни - погона. его размеры превышали любые железнодорожные габариты. Его перезозка превращалась в "специальную операцию.
>>и установки в проектное положение - какие использавались подьемные средства.
>
>Паровые подьемные краны.
От Warrior Frog
К Admiral (28.12.2005 16:12:08)
Дата 28.12.2005 19:13:25

А вот, ЖД "ветка" и была к "каждой батарее" (+)

Здравствуйте, Алл

> ...насколько я понял Вы имеете в виду - ЖД транспортеры ? А как перемещали узлы башни( особо крупные)именно в промежутке между ЖД станцией и собственно стройплощадкой - или ЖД ветка подводилась к каждой батарее ?

именно, к каждой башенной батарее, вела, как минимум, временная ЖД ветка. А перемещение во, "времена строительства" велось по "временнным веткам". А как вы хотите перевозить 10"-12" "лобовые плиты", Да и для 8" боковых плит ЖД транспорт НЕОБХОДИМ.
>те существовали ли транспортные средства на колесном/гусеничном ходу, позволявшие перевезти ВСЕ элементы башни/орудия от ЖД станции до собственно стройплощадки в прериод 2МВ ?? Уфф, пока сформулируешь :

Неа, может где то в "ВеликоБритании" или, в САШС, и сушествовали "Трактора" для "таскания на санях" таких грузов, но! Реально, к каждой позиции артилерии в 12 и в выше калибров, вела стационарная ветка.

Александр
"ходя по минному полю именуемому VIF2NE надо тщательнеЕ быть в формулировках.
От Мелхиседек
К Warrior Frog (28.12.2005 19:13:25)
Дата 28.12.2005 19:14:41

Re: А вот,...

>именно, к каждой башенной батарее, вела, как минимум, временная ЖД ветка. А перемещение во, "времена строительства" велось по "временнным веткам". А как вы хотите перевозить 10"-12" "лобовые плиты", Да и для 8" боковых плит ЖД транспорт НЕОБХОДИМ.
как правило ветка широкой колеи
От Олег...
К Мелхиседек (28.12.2005 19:14:41)
Дата 28.12.2005 20:07:53

Причем русские ББ имели постоянные ветки...

Ясность - одна из форм полного тумана... (c) Мюллер

>как правило ветка широкой колеи

И как правило - специальный железнодорожный кран в специальном укрытии,
предназначенный для смены стволов.

Хотя в Севастополе 55-тонные стволы каким-то образом вручную поменяли.
Краном не было возможности.

Фортификационный сайт: http://www.fortification.ru/
От Николай Поникаров
К Admiral (28.12.2005 16:12:08)
Дата 28.12.2005 16:44:01

Да, ж.д. ветка

День добрый.

> ЖД ветка подводилась к каждой батарее ?

Да, иногда временная ("дековилька").

С уважением, Николай.

P.S. Почитайте еще Амирханова, там есть немного и о технологии строительства: http://www.fortification.ru/library/amirkhanov/