>>5. Дорогу на Царское Село (вообще - 6-футовую колею!) и первые русские дороги проектировал австриец.
>Мне кажется это верно - в середине 19 века Америка для России такая даль, такое захолустье, что приглашая инженеров о ней вспомнили бы в последнюю очередь...
Ну, можно вспомнить царскую резолюцию на рапорте о командировке Действительного Члена АН в Америку: "Но взять расписку, чтобы в пищу человеческого мяса отнюдь не употреблял!".
Расцвет железнодорожного строительства в США пришёлся на более позднее время - когда рынки Европы, в ходе Крымской войны, оказались без русского хлеба и импорт из США оказался рентабелен. Вырученные деньги, среди прочего, шли и на строительство ж/д. На момент принятия решения о типе колеи - США еще не авторитет. Авторитет - Англия, Франция (по политическим соображениям неприемлемый совершенно), Австрия (наиболее пригодный политически).
>На момент принятия решения о типе колеи - США еще не авторитет. Авторитет - Англия, Франция (по политическим соображениям неприемлемый совершенно), Австрия (наиболее пригодный политически).
что одним из отцов-основателей американской школы инженеров-путейцев был обучавшийся в Петербурге эмигрант-поляк из Российской Польши, увы запамятовал фамилию. Он же один из проектировщиков трансама, в частности, почти все мосты с характерной нижней связкой строились по его проекту.
Так что в реальности а не в анекдоте все было неск. наоборот :))