От Warrior Frog
К Белаш
Дата 03.02.2006 15:42:11
Рубрики WWII; ВВС; Искусство и творчество;

Re: ? Мемуары...

Здравствуйте, Алл
>Эффективность бомбежки ж/д путей:
>Прямое попадание одной бомбы выводит железнодорожный путь из строя на длительное время, и нужны многие часы, прежде чем появится ремонтная бригада и восстановит путь. В это время поезда задерживаются на крупных станциях, там создаются пробки, ибо малые разъезды не в состоянии принять большое число эшелонов, одним словом, нарушается весь график движения. Таким образом, прямые попадания даже одной-двух бомб из десяти в железнодорожные пути дают ожидаемые результаты.
>Были ли они эффективными, ЕМНИП, аналогичные действия союзников здесь критиковались?

В книге "Бомбовое вооружение..." есть выдержки из расследования результатов бомбометанияпо жд путям во время "Финской войны". Выводы крайне плохие. Точность очень низкая. Бомбометание бомбами в 50 кг не эффективно, требуется прямое попадание в полотно. Минимально эффективной признавались бомбы калибром не мение 100 кг, допускающие промах в 3-4 м, для 250 кг промах до 5м.

>С уважением, Евгений Белаш

Александр
"ходя по минному полю именуемому VIF2NE надо тщательнеЕ быть в формулировках.
От AlReD
К Warrior Frog (03.02.2006 15:42:11)
Дата 03.02.2006 16:01:07

Как постоянно вздыхал полковник Старинов

"Это ж сколько из одной бомбы мин наделать было можно!.."
:)
От Robert
К AlReD (03.02.2006 16:01:07)
Дата 04.02.2006 07:39:14

Re: Как постоянно...

>"Это ж сколько из одной бомбы мин наделать было можно!.."
>:)

Спросите летчика - какую бомбу нужно чтобы уничтожить железнодорожный мост? Килограмм пятьсoт, будет ответ. Спросите подрывника - килограмм двадцать. Это цитата (близко к тексту) из чьиx-то мемуаров, публиковались в журнале "Наука и жизнь" много лет назад.

Короче, этo известный факт - авиация это дорогой и не самый эффективный способ в войне. "Катюша" в которой один шофер и один наводчик во вторую мировую доставит к цели больше реактивныx снарядов (и более тяжелыx), чем эскадрилья Ил-2 в кторой десятка два человек и обслуживают которую несколько сот человек. Единственное преимущетво авиации - дальность действия.
От М.Свирин
К Robert (04.02.2006 07:39:14)
Дата 04.02.2006 07:42:38

Re: Как постоянно...

Приветствие
>>"Это ж сколько из одной бомбы мин наделать было можно!.."
>>:)
>
>Спросите летчика - какую бомбу нужно чтобы уничтожить железнодорожный мост? Килограмм пятьсoт, будет ответ. Спросите подрывника - килограмм двадцать. Это цитата (близко к тексту) из чьиx-то мемуаров, публиковались в журнале "Наука и жизнь" много лет назад.

Нет, это не мемуары, а цикл статей 1943-го для юношества под названием "подземная гроза" - о подрывниках. В Науке и Жизни, если не изменяет склерозЮ публиковались в сокращенном враианте в 1966-м в №№ 4,5,6.

>Короче, этo известный факт - авиация это дорогой и не самый эффективный способ в войне. "Катюша" в которой один шофер и один наводчик во вторую мировую доставит к цели больше реактивныx снарядов (и более тяжелыx), чем эскадрилья Ил-2 в кторой десятка два человек и обслуживают которую несколько сот человек. Единственное преимущетво авиации - дальность действия.

Ну да, а подрывник привяжет каждую шашечку к узелку фермы и шандец:))

Подпись
От Robert
К М.Свирин (04.02.2006 07:42:38)
Дата 04.02.2006 07:46:30

Скорее всего вы правы

>Спросите летчика - какую бомбу нужно чтобы уничтожить железнодорожный мост? Килограмм пятьсот, будет ответ. Спросите подрывника - килограмм двадцать. Это цитата (близко к тексту) из чьиx-то мемуаров, публиковались в журнале "Наука и жизнь" много лет назад.

>Нет, это не мемуары, а цикл статей 1943-го для юношества под названием "подземная гроза" - о подрывниках. В Науке и Жизни, если не изменяет склерозЮ публиковались в сокращенном враианте в 1966-м в №№ 4,5,6.

Помню что очень давно читал в старыx подшивкаx этого журнала, скорее всего это были подшивки именно 60-x годов.