От Dragoon
К All
Дата 13.03.2006 15:51:03
Рубрики WWII; Флот;

Как топили "Schlesien".

Германский линейный корабль "Шлезиен" считается единственным линейным кораблем противника,уничтоженным советским ВМФ в годы Великой Отечественной войны. Несмотря на то,что к весне 1945 года этот линкор был явно устаревшим кораблем,для его уничтожения авиацией Балтфлота была проведена специальная операция.
Линкор "Шлезиен" ("Schlesien") был старым эскадренным броненосцем кайзеровского флота. Он входил в серию из пяти последних линкоров додредноутного типа "Дойчланд" ("Deutschland","Hannover","Pommern","Schleswig-Holstein","Schlesien"), являвшихся модификацией броненосцев типа "Брауншвейг".Линкор "Шлезиен" был заложен на данцигской верфи Шихау в июле 1905 года. Корабль был спущен на воду 28 мая 1906 года и вступил в строй в 1908 году. Линкор имел водоизмещение 13 208 тонн, длину корпуса - 127,7 м, ширину - 22,2 м, осадку - 7,7 м. По всей длине ватерлинии корпус был закрыт крупповской броней с толщинами от 100 до 240 мм. Толщина палубной брони 40 - 75 мм, броня башен главного калибра - 250 - 280 мм, казематов орудий вспомогательного калибра - 170 мм, боевой рубки - 140 - 300 мм. Три паровые машины тройного расширения с 12 котлами Шульца-Торникрофта имели суммарную мощность 23 500 л.с. Скорость полного хода не превышала 19 узлов, дальность плавания 10-узловым ходом - 5500 миль. Экипаж - 743 человека.
Вооружение линкора составляли две двухорудийные 280-мм башни главного калибра. Четырнадцать казематных 170-мм орудий, двадцать 80-мм орудий и шесть торпедных аппаратов. Линкор уцелел в сражениях первой мировой войны и был оставлен Германии согласно Версальскому договору. В 1926 году корабль прошел существенную модернизацию совместно с однотипным "Шлезвиг-Гольштейном", после чего оба линкора были переведены в класс учебных кораблей, что, однако, не помешало использовать их в сентябре 1939 года при нападении на Польшу. В годы второй мировой войны вооружение "Шлезиена" составляли: 2х2 280-мм орудия, десять 150-мм орудий, четыре 88-мм зенитных орудия и до двадцати автоматов системы "Эрликон". Осенью 1944 года линкоры "Шлезиен" и "Шлезвиг-Гольштейн" были поставлены на перевооружение. Вместо 88-мм зенитных пушек на палубе "Шлезиена" поставили спаренные 105-мм зенитные установки. В дополнение к "эрликонам" на линкорах установили десять 40-мм автоматов "Бофорс".
15 - 23 марта 1945 года линкор "Шлезиен" принимал участие в боевых действиях в районе Данцигской бухты.
"Шлезиен" был последним крупным немецким артиллерийским кораблем, действовавшим против береговых объектов и наступающих советских войск. 2 мая линкор перешел в Грайфсвальд, чтобы из бухты обстрелять железнодорожный мост через реку Пиин в районе Волгаста. Однако 3 мая 1945 года в 2 часа 30 минут, находясь в районе Свинемюнде (Свиноуйсьца), линкор подорвался на английской авиационной донной магнитной мине. При взрыве погибло два человека, линкор потерял ход и был с трудом отбуксирован к берегу эсминцем Z-39. Здесь на рейде Померанской (Поморской) бухты Свинемюнде корабль был посажен на мель во избежание затопления. К тому времени линкор имел значительный дифферент на нос. Немцы поставили старый корабль таким образом, чтобы он мог обстреливать подходы к городу из кормовой башни главного калибра (два 280-мм орудия).
Воздушная разведка КБФ обнаружила "Шлезиен" и окружавшие его корабли эскорта, но не смогла установить тот факт, что линкор поврежден. Командование посчитало, что группировка "Шлезиена" прибыла для обстрела приморского фланга советских войск, и приняло решение на уничтожение вражеских кораблей. Первоначально проведению операции препятствовала плохая погода (сильная дымка, облачность, видимость менее двух км). В этот период для нанесения ударов по линкору периодически направлялись небольшие группы штурмовиков. Принято считать, что в результате трех налетов советской авиации был потоплен сторожевой корабль и поврежден эсминец.
Утром 4 мая, когда погода улучшилась, воздушная разведка уточнила диспозицию кораблей противника. К 7 часам утра поступили первые сведения: кроме линкора, на рейде находились 3 эсминца, 12 сторожевых кораблей, 2 тральщика и 8 транспортов. Авиации противника в районе Свинемюнде обнаружено не было. Советское командование приняло решение немедленно нанести удар по вражеской группировке. Для налета было выделено 56 самолетов: ударная группа из 10 "Бостонов" (2 торпедоносца А-20G и 8 топмачтовиков А-20ДО). Командиром эскадрильи был назначен капитан Ф. Н. Макарихин. Было задействовано 24 штурмовика ИЛ-2 (ведущий - лейтенант Гаркуша) и 22 истребителя прикрытия ЯК-9. Комэск капитан Макарихин находился на специальном "Бостоне" без бомб. Он осуществлял наведение ударной группы на цель и координацию действий всех тактических групп. Главным объектом удара был назван линкор "Шлезиен".
Первый налет начался в 11 часов 30 минут и длился около 8 минут. Видимость из-за дымки была ограничена. Первыми нанесли удар штурмовики ИЛ-2, которые тремя группами атаковали корабли охранения, планируя с высоты 1600 до 100 метров. Зенитный огонь был очень сильным, несколько штурмовиков было подбито. Однако в 11 часов 38 минут сквозь сильный зенитный огонь сумели прорваться два торпедоносца и один топмачтовик. Торпеды были сброшены с дистанции 500 - 700 метров, но в цель не попали. (Как потом выяснилось, торпеды и не могли попасть в линкор, так как командир "Шлезиена" намеренно ввел свой поврежденный корабль при осадке 8 метров на мелководье - глубина до 12 метров. Авиационные торпеды при попадании в воду делали первоначальный "нырок", погружаясь на глубину до 15 метров, и зарывались в грунт). Топмачтовик атаковал линкор "в упор" - с дистанции 250 метров и высоты 15 метров, добившись попадания одной фугасной авиабомбой ФАБ-500. Однако линкор остался на плаву, а самолет был сбит зенитками при отходе от цели. Остальные топмачтовики в зону зенитного огня не входили, а атаковали транспорты и корабли охранения. По одним данным, в результате этой атаки получили повреждения эсминец, тральщик и транспорт, по другим - два транспорта были потоплены, а линкор, эсминец, тральщик и транспорт повреждены. При фотоконтроле у линкора "Шлезиен" был обнаружен значительный дифферент на нос, что посчитали результатом удачной атаки.
Для развития "успеха" решено было нанести повторный удар силами одного торпедоносца, пяти-шести топмачтовиков, 16 штурмовиков и 16 истребителей. Управление вновь осуществлял капитан Макарихин. Удар (по прежней схеме) был нанесен в 16 часов 40 минут. Налет длился 3 минуты. Вновь к линкору прорвались два топмачтовика и один торпедоносец. Торпеда в цель не попала, а одна из авиабомб разорвалась у самого борта "Шлезиена". Линкор остался на плаву. Остальные самолеты вновь атаковали эскорт и транспорты. По результатам атаки эсминец и транспорт были повреждены, а еще один транспорт считался потопленным.
Ожидаемых результатов добиться не удалось, поэтому командование ВВС решило нанести третий удар по вражеским кораблям. Для подавления зенитного огня противника были выделены 16 штурмовиков. Ударную группу составили один торпедоносец, четыре (по другим данным - пять) топмачтовика. Силы прикрытия - 18 истребителей ЯК-9. Для некоторых экипажей это был третий вылет за день.
Третий удар по группе "Шлезиена" последовал в 19 часов 03 минуты. На этот раз к линкору прорвались торпедоносец и три топмачтовика. В кормовую часть линкора попала бомба ФАБ-1000.Во время третьего налета штурмовики потопили эсминец и транспорт.
Итог дня - советскими бомбардировщиками А-20G ("Бостон") из состава 51-го минно-торпедного авиационного полка ВВС КБФ было проведено 23 вылета (в том числе топмачтовиками - 19). Штурмовики и истребители выполнили по 5 - 6 вылетов. Таким образом, всего совершено 135 самолето-вылетов. Зенитным огнем было сбито четыре штурмовика ИЛ-2 и один топмачтовик А-20ДО, семь истребителей было повреждено. В результате авианалетов были потоплены линкор "Шлезиен", эскадренный миноносец, два тральщика и четыре транспорта. Были повреждены два немецких эсминца, сторожевой корабль и два транспорта. По другим данным, кроме линкора, авиация потопила вспомогательный крейсер водоизмещением 15 000 тонн, миноносец, тральщик и четыре транспорта, еще один транспорт был поврежден. При разборе результатов операции было отмечено, что сосредоточенного удара по линкору не получилось. Штурмовики действовали небольшими группами с одного направления. Они не смогли надежно подавить ПВО кораблей противника и обеспечить прорыв к главной цели самолетов ударной группы. Применение торпедоносцев было ошибочным - из-за малых глубин в местах стоянки кораблей. При входе бомбардировщиков в зону вражеской ПВО управление ударной группой с воздушного командного пункта практически терялось.
Фатальную для линкора авиабомбу ФАБ-1000 сбросил двадцатидвухлетний лейтенант Михаил Борисов. 6 апреля 1945 года (ровно за 10 дней до дня рождения) ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
Лейтенант Борисов родился в Белоруссии в деревне Нееровщина (вблизи города Мозыря). В 1941 году он - курсант Гомельского аэроклуба. В 1941 - 1943 гг. Борисов учится в военно-морском авиационном училище им. Сталина. С августа 1944 года лейтенант Борисов воевал в составе 51-го минно-торпедного авиаполка 8-й авиадивизии ВВС КБФ. За войну он совершил 47 боевых вылетов (108 часов), потопил лично и в составе группы 9 транспортов общим водоизмещением
63 000 тонн и один линкор, а также повредил два транспорта. Наибольший успех сопутствовал Михаилу Борисову 22 сентября 1944 года, когда он совершил два результативных вылета. Сперва потопил транспорт водоизмещением 17 000 тонн, а через несколько часов другой транспорт - в 18 000 тонн.
Следует отметить и тот факт, что некоторые немецкие источники отрицают потопление линкора "Шлезиен" советской авиацией, утверждая, что корабль просто пришлось взорвать из-за повреждений. Истина где-то рядом, но говорить о том, что броненосец с достаточно слабой живучестью (по меркам 1906 года) не получил фатальных повреждений при разрыве 500-кг и 1000-кг авиабомб, просто наивно. Тот факт, что линкор сел на грунт сразу после бомбежек, уже говорит об их результативности. Подрыв затопленных остатков корпуса - это только окончательное уничтожение уже потопленного корабля во избежание захвата и использования противником. Вопрос о результативности налетов и правдивости сведений о потопленных и поврежденных кораблях остается открытым и по сей день. Немецкий миноносец Т-36 был потоплен штурмовиками 7-го гвардейского авиаполка при выходе из порта Свинемюнде. Эсминцы Z-38 и Z-39, а также поврежденный эсминец Z-34 благополучно покинули порт Свинемюнде и достигли Копенгагена.
Потопленный советской авиацией учебно-артиллерийский корабль - линкор "Шлезиен" - был разобран поляками на металлолом в 1949 - 1956 годах.
Виталий КОСТРИЧЕНКО.
Севастополь.
"TE CUM ET PRO TE"
От Exeter
К Dragoon (13.03.2006 15:51:03)
Дата 13.03.2006 21:16:49

"Schlesien" не топили

Уважаемому Костриченко стыдно должно быть такие вещи писать. К моменту начала основных атак советской авиации "Schlesien" уже был оставлен немцами и подорван, и это в общем-то хорошо известно.


Кстати, вот что мне про это в свое время написал М.Э. Морозов:

В 11.33 4 мая состоялся первый удар по
судам на внешнем рейде Свинемюнде. По нашим данным кроме линкора там находилось
8-10 ТР, 1 госпитальное судно (наверное, наши увидели красные кресты),
и примерно 15 кораблей охранения - 3 ММ, остальные ТЩ, СКР, БДБ и СКА.
Группа включала 24 Ил-2 (я штурмовиками особо не интересовался, но их
задачей была атака СКР), 12 Як-9 и 11 А-20. При этом 1 А-20 являлся
самолетом управления и сам в атаке не участвовал, а еще два А-20
повернули с полдороги из-за неполадок в матчасти. Фактически линкор из
первой волны атаковали только два торпедоносца и один топмачтовик.
Торпедоносцы честно признались, что не попали (или их торпеды зарылись
в грунт), но утверждали, что топмачтовик добился попадания ФАБ-500 в
линкор. При этом сам топмачтовик (л-т Линик) был сбит зенитным огнем и
стал единственной потерей, понесенной в этот день. Уверен, что этого
попадания не было, а сами торпедоносцы, не допущенные к цели зенитным
огнем, просто наблюдали взрыв бомбы (или А-20) при ударе о воду,
который проецировался на фоне линкора. Днем немцы сняли с корабля,
который медленно садился на грунт, экипаж и взорвали подрывные заряды.
Отличить результаты их действия от попаданий бомб в фактически уже
уничтоженный корабль не представляется возможным.

Думаю, что главная причина того, что авиация атаковала линкор
неэффективно все-таки заключается в том, что и пилоты и командование
51-го мтап понимало, что идут последние сутки войны (Берлин взят,
Гитлер мертв и т.д.) и ее судьба явно не решается в Свинемюнде.
Столкнувшись при первом налете с активным противодействием (кроме
Линика был подбит еще один "Бостон", который сел на суше на брюхо, но
о судьбе его экипажа данные появились не сразу) командование полка
выжидало до 16 часов, чем дало немцам возможность беспрепятственно
снять экипаж, но и самому избежать новых потерь. То, что линкор погружается было видно невооруженным глазом еще по
фотоснимкам, сделанным утром 4 мая после первого налета. Следующий налет
состоялся только в 16.04. Линкор атаковал торпедоносец и два
топмачтовика. Наши, конечно же, не могли объективно оценить плотность
огня, но объективным фактом остается то, что ни один из этих самолетов
не имел повреждений, что подтверждает тот факт, что к этому времени на
"Шлезиене" никого уже не было. Тем не менее лишь один из топмачтовиков
по нашим данным добился близкого разрыва у борта цели. В третьей волне
(20.02) линкор атаковало три топмачтовика, один из которых (л-т
Астукевич) утверждал, что добился попадания ФАБ-1000 в кормовую часть, после
которого якобы начался пожар и медленное погружение. На известных мне
фото я не видел никаких пробоин либо грандиозных разрушений в кормовой
или центральной части корпуса по правому борту - наоборот, я видел их
отсутствие. Тем не менее, по результатам обследования комиссией остова
было установлено: на верхней палубе правого борта в центральной части
между первой трубой и кормовой башней две пробоины от попадания
ФАБ-1000 и ФАБ-500. По левому борту одна пробоина от ФАБ-1000,
разрывом которой пробито две палубы. Разрушения мостика, передней
мачты и боевой рубки считались результатом попадания ФАБ-500. Таким
образом, попадания, наблюдавшиеся в ходе атак сами по себе, результаты
осмотра - сами по себе. Интересно, а как члены комиссии представляли
себе попадания ФАБ-500 или ФАБ-1000 при бомбометании с топмачтовика?
Лично для меня на 90% ясно, что ни одно из описанных разрушений не
являлось результатом бомбардировки, а являлось результатом подрывных
зарядов, но утверждать это не берусь. Главное другое - гибель
корабля стала результатом конкретных условий боевой обстановки,
которые в свою очередь сложились в результате успешного наступления
Красной Армии.

Да кстати, существует фото, сделанное в момент снятия со "Шлиезена"
экипажа (со стороны правого борта с носа, у кормы какой-то буксир).
Так вот, хотя палуба в носовой части уже практически вровень с водой,
мостик цел и никаких повреждений не видно.


С уважением, Exeter
От А.Погорилый
К Exeter (13.03.2006 21:16:49)
Дата 13.03.2006 22:25:39

Re: "Schlesien" не...

В этой версии дырища, через которую линкор пройдет.

>Днем немцы сняли с корабля, который медленно садился на грунт, экипаж и взорвали подрывные заряды.

Кораблям не свойственно "медленно садиться на грунт" просто так. Это происходит либо после боевых повреждений, либо после аварий, либо в случае затопления экипажем.
На скалу налетел?
Или приказали уничтожить исправный корабль, который имеет определенную ценность для ведения огня по сухопутному противнику?
От Exeter
К А.Погорилый (13.03.2006 22:25:39)
Дата 13.03.2006 23:13:35

Он же на мине подорвался (-)
От Моцарт
К Exeter (13.03.2006 21:16:49)
Дата 13.03.2006 21:47:17

Но все равно его надо было бомбить

дабы он с даже с грунта не обстреливал 280-мм орудиями наши войска.
От Exeter
К Моцарт (13.03.2006 21:47:17)
Дата 13.03.2006 21:53:22

С грунта он это делать вряд ли смог бы по причине затопления погребов (-)
От HorNet
К Dragoon (13.03.2006 15:51:03)
Дата 13.03.2006 20:21:03

Да ну, фигня это

1000-кг попаданий не было точно, 500-кг - максимум одно. М.Э. с
этим разбирался детально.

--
BR----> HorNet