Справедливости ради надо сказать, что наши заказвали электровозы в Америке
Точно не могу сказать - в рамках ленд-лиза или за свои средства.
Заказ на поставку 12 локомотивов был размещен в марте 1946 года на "Дженерал электрик".
Кратко их ТХ: вес 273 т, сцепной 203 т, длина 27076 мм, колесная формула 2-4+4-2, сила тяги в длительном режиме 34,3 т при скорости 44,4 км/ч и в часовом режиме 37 т при скорости 43,7 км/ч.
В октябре 1948 года Госдеп США запретил их поставку в СССР.
Привет!
Что касается наших электровозов, то до войны они использовались на двух линиях - в Эакавказье (главным образом на Сурамском участке) и в Мурманске. Это были главным образом ВЛ19, Ск(нашей постройки) и Сс(итальянские). Кстати порядка 3-х штук ВЛ19 погибли безвозвратно, после войны из их остатков был собран один электровоз. Маневровые электровозы у нас производились эпизодически, и в расчёт их брать не стоит. Что касается ленд-лизовских паровозов и дизель-электровозов (тепловозов по нашему, обозначенных у нас серией Да), то с цифрами там каша. Притом, что в рамках ленд-лиза были ещё получены тепловозы Дб, кардинально отличающиеся от Да. Общее количество их было больше (паровозов тоже больше). Сейчас у меня под рукой нет цифр, но в архивах ВИФа они должны быть, было обсуждение и по паровозам я что-то выкладывал. Первые тепловозы у нас действительно работали у нас до войны (да и после) в Средней Азии на Ашхабадской ж.д. Это были тепловозы нашей постройки, ленд-лизовские же тепловозы (и паровозы) поначалу работали у нас в европейской части, в связи с нехваткой в этом регионе исправных паровозов (известно, что поезд Сталина в Потсдам привёл Да). Позже какая-то их часть попала на Ашхабадскую дорогу, но и в европейской части они тоже задержались надолго (например в депо Тихорецкая).
С уважением, Роман.
> Что касается ленд-лизовских паровозов и дизель-электровозов (тепловозов по нашему, обозначенных у нас серией Да), то с цифрами там каша. Притом, что в рамках ленд-лиза были ещё получены тепловозы Дб, кардинально отличающиеся от Да. Общее количество их было больше (паровозов тоже больше). Сейчас у меня под рукой нет цифр, но в архивах ВИФа они должны быть, было обсуждение и по паровозам я что-то выкладывал.
Типа Да в 1945 году 68 шт., типа Дб в 1946 году 30 шт.
