>>Но не все стали генеральными и получили свои КБ.
>Получили - кто заслужил, несмотря на Ваше стремление доказать обратное.
Получили те, кто получил, тут нечего доказывать, это факт...
>тов. Сталин был умным человеком и интересовался авиацией - т.е. значение работ по созданию бомбардировщка с ТРД, вероятно, понимал. Потому два этих цветка и расцвели...
А тов.Хрущев даже принял Мясищевский 3М на вооружение и заказал серию... И что?
>а ОКБ-156, значит, у нас со всем абсолютно справлялось, получается. И больше КБ с тематикой по переспективным тяжелым машинам нам было не надо...И это в момент высотно-скоростной гонки 50-х.
Ну, вообще, кто и как с чем справлялся это очень широкая тема, восходящая к организации и эффективности советской промышленности в целом...
Что касается тяжелых бомбардировщиков, то и мы, и США до сих пор используем Ту-95 и В-52, история показала, что это крайне удачные машины.
Чтокасается перспективных разработок, то они продолжались, и не только Туполивым, но и например Сухим, а тот же Мясищев участвовал со своими вариантами в конкурсе на сверхзвуковую машину-аналог В-1.
>>>Но не все стали генеральными и получили свои КБ.
>>Получили - кто заслужил, несмотря на Ваше стремление доказать обратное.
>Получили те, кто получил, тут нечего доказывать, это факт...
...даже "профессора МАИ", заметьте.
>>тов. Сталин был умным человеком и интересовался авиацией - т.е. значение работ по созданию бомбардировщка с ТРД, вероятно, понимал. Потому два этих цветка и расцвели...
>А тов.Хрущев даже принял Мясищевский 3М на вооружение и заказал серию... И что?
а потом закрыл КБ - именно в тот момент, когда оно стало выдавать качественный продукт...И что? Вы хотите меня убедить, что ОКБ-23 было не нужно стране? Или, что оно было существенно хуже ОКБ-156? Так это не так...
>>а ОКБ-156, значит, у нас со всем абсолютно справлялось, получается. И больше КБ с тематикой по переспективным тяжелым машинам нам было не надо...И это в момент высотно-скоростной гонки 50-х.
>Что касается тяжелых бомбардировщиков, то и мы, и США до сих пор используем Ту-95 и В-52, история показала, что это крайне удачные машины.
особенно Ту-95. Это уже из серии - "это не бага, это фича" (С)...
>Чтокасается перспективных разработок, то они продолжались, и не только Туполивым, но и например Сухим, а тот же Мясищев участвовал со своими вариантами в конкурсе на сверхзвуковую машину-аналог В-1.
и победил, между прочим.
************************************************************
Впрочем об этом я еще до войны говорил с господином окружным начальником (С)
>а потом закрыл КБ - именно в тот момент, когда оно стало выдавать качественный продукт...И что? Вы хотите меня убедить, что ОКБ-23 было не нужно стране? Или, что оно было существенно хуже ОКБ-156? Так это не так...
ОКБ-23 не закрыли, а сделали филиалом ОКБ-52.
С точки зрения выбора (23-е или 156-е), конечно, надо было жертвовать 23-м.
А нужно или не нужно... Да ни в чем я не хочу убедить... Любой сокращаемый авиаполк или эскадрилья не нужны стране? Кто откажется от лишней эскадрильи? Вопрос денег, однако, и все...
>особенно Ту-95. Это уже из серии - "это не бага, это фича" (С)...
Вы считаете, Ту-95 плохой самолет и не имел право на существование?
>и победил, между прочим.
Что и требовалось доказать. Хрущева уже не было, а результат тот же -- на вооружении ТУПОЛЕВ(-160). Спрашивается -- причем здесь Хрущев? :-)))