>Это разные вещи. Сушка краски лампами - просто чтобы быстрее испарить из краски летучий растворитель. Запекание же молотковой эмали на кастрюляx - нагрев иx чуть ли не до температуры плавления алюминия который вxодит в эту эмаль в виде xлопьев и пудры.
Действительно интересный вопрос:
Не было ли в истории танкостроения попытки использования чего-то подобного молотковой эмали для окраски внутрееих поверхностей брони?
Если вчитаться в исходный пост данной ветки, то вопросец вовсе не праздный.
>Не было ли в истории танкостроения попытки использования чего-то подобного молотковой эмали для окраски внутрееих поверхностей брони?
Молотковая эмаль тогда (в 1930-1940) специфически АВИАЦИОННЫЙ вид покраски - как раз обьектов или сильно нагревающихся - авиационные капоты, выштамповки под цилиндры двигателей и под радиаторы турбонагнетатели (турбонаддув у Р-47 снаруджи весь молотком обработан был по "технологии" а поверх эмали его еще и красили зачем то просто краской
ТАк что единственное место где оно могло быть в американском танке - это авиамотор в моторном отсеке
Возможно что имелся в виду пластифицирующаяся краска на основе целюлозы, которую неправильно приготовили - для окраски внутренней поварехности... Ее слишком толсттый слой при высыхании даст эффект эмали с чешубками