|
От
|
ID
|
|
К
|
Андрей Сергеев
|
|
Дата
|
11.08.2006 17:46:45
|
|
Рубрики
|
WWII; Флот; Байки;
|
Re: Процесс простой
Приветствую Вас!
>Во время своей поездки во Францию делегация А.С.Яковлева закупает не только "Кодроны" и семейство моторов "Рено", но и вступает в переговоры с Э.Девуатином о проектировании для СССР нового истребителя с новомодным движком водяного охлаждения. Авиаконструктора даже приглашают на работу в Союз, но он отказывается и заключается секретный договор о продаже опытного образца и полного комплекта документации на новый истребитель с рассчетом на его лицензионную постройку. Надо ли говорить, что за основу был взят инициативный и тогда еще не заинтересовавший ВВС Франции D520.
>К концу 1939г большая часть документации была поставлена, но опытного образца и оставшейся части материалов СССР так и не увидел - сотрудничество с Девуатином было прервано в результате общего ухудшения отношений с Францией из-за пакта Молотова-Риббентропа, начала WWII и войны с Финляндией. В связи с этим для окончательной доработки проект передали коллективу, занимавшуюся ранее в "шарашке" двухмоторным истребителем "100". Новая машина должна была получить мотор М-106 (на первых порах М-105), мотор-пушку Таубина и два ШКАСа...
Ну если исходить из фразы a joint French-Soviet project that also produced planes for the French carriers Painleve and Joffre, то предложенная схема не совсем годится, точнее совсем не годится.
С уважением, ID
|
От
|
Андрей Сергеев
|
|
К
|
ID (11.08.2006 17:46:45)
|
|
Дата
|
12.08.2006 00:23:12
|
Гм, а ведь он еще и twin-engined...
Приветствую, уважаемый ID!
Впрочем, как ни странно, это немногое меняет :)
Во время своей поездки во Францию делегация А.С.Яковлева закупает не только "Кодроны" и семейство моторов "Рено", но и вступает в переговоры с Э.Девуатином о проектировании для СССР нового тяжелого двухмоторного истребителя сопровождения. Авиаконструктора даже приглашают на работу в Союз, но он отказывается и заключается секретный договор о продаже опытного образца и полного комплекта документации на новый истребитель с рассчетом на его лицензионную постройку. Французский флот также проявил интерес к этой инициативной разработке, предполагая разместить новые машины на строящихся авианосцах типа "Жоффр" взамен устаревштих "Левассеров".
К концу 1939г большая часть документации была поставлена, но опытного образца и оставшейся части материалов СССР так и не увидел - сотрудничество с Девуатином было прервано в результате общего ухудшения отношений с Францией из-за пакта Молотова-Риббентропа, начала WWII и войны с Финляндией. В связи с этим для окончательной доработки проект передали коллективу В.М.Петлякова, занимавшимся ранее в "шарашке" двухмоторным же истребителем "100" и пикировщиком на его основе. Новая машина должна была получить моторы М-106 (на первых порах М-105), две 23-мм пушки Таубина и 4 пулемета ШКАСа в носу и 1 ШКАС на оборонительной турели. За счет быстрого демонтажа части вооружения под самолет можно было подвесить торпеду или 1000-кг бомбу...
В самой Франции судьба очередного "мультипляс де комба" не задалась с самого начала. Во-первых, выяснилось, что размеры полетной палубы "Жоффра" слишком малы для машины такого класса. Во-вторых, острейший моторный голод, поразивший французскую авиацию в начале WWII оставил и без того не слишком приоритетную машину без двигателей. Шансы пристроить ее в ВВС также были минимальны - там уже состояло на вооружении несколько машин такого класса и основной заботой стало спешное наращивание их производства, а не возня с новым, хотя и перспективным самолетом. И наконец, сам Э.Девуатин сосредоточил все усилия на совершенствовании лучшего французского истребителя D520. В итоге новая версия D570 с моторами HS-12Y и нескладным крылом так и не вышла из проектной стадии...
Где-то так.
С уважением, А.Сергеев