Сразу не осознал, что ЭУ предлагается опустить в трюм :)
День добрый.
да, это большая выгода по сравнению с веслами.
>Гм... а как с этим у весел на волнении?
лучше, т.к. каждое весло снабжено интеллектуальным приводом и траектория приспосабливается к профилю волны.
>Система шпилей и передач.
1) Не натолкать людей с той же плотностью, что у гребцов на банках
2) когда человек бредет, толкая перед собой вымбовку шпиля, его кпд существенно меньше, чем при гребле.
>>уязвимость в бою,
>
>Не больше, чем у весел. Уязвимость одной пары колес колеса "лечится" наличием нескольких - как на китайских посудинах :)
А весел больше, чем несколько пар :)
>Зато требует навесных палуб и отнимает место у метательной артиллерии.
Да, экономится место на верхней палубе и борт для пушек (ой, пушек-то у нас нет :) ).
>А что мешает отдать одну из палуб на большом корабле (сравнимом, кстати, с "коноводкой" по водоизмещению :))?
На первый взгляд - то же возражение, что и с людьми. Не удастся натолкать животных столь же плотно, как сидят гребцы. Мало л.с. будет в том же обьеме.
В общем-то такой движитель предполагается сугубо вспомогательным
Приветствую, уважаемый Николай Поникаров!
По крайней мере до изобретения паровой машины :)
Т.е. для парусно-гребных судов он весельному конкуренции не составит. А вот на более крупных парусных кораблях как средство для маневра в штиль и утилизации усилий "шпилевиков" - почему бы и нет?