От Д.Срибный
К Alexeich
Дата 13.09.2006 00:13:07
Рубрики WWII; ВВС; Искусство и творчество;

Re: Вопрос по...

Приветствую!
>Занятно, а вдеь тогда вполне могли и "Ишака" настоящего найти.
>Видел лично в примерно 1972 и в 1974 году два экземплера (спарка и одноместный) на Ржевском аэродроме, и они летали.

Простите, но при всем уважении... не могу поверить :-)

С уважением, Дмитрий
От Alexeich
К Д.Срибный (13.09.2006 00:13:07)
Дата 14.09.2006 13:06:22

Re: ну можа и не он

Но по словам взрослого дяди-техника (соседа по квартире): "Это учебный самолет на базе И-16". Помню поразил удивительно тихий (по сравнению с МиГ-21 :)) ) звук мотора и удивительная неторопливость полета.
Дядя-техник конечно мог и соврать первоклашке, но зачем? М.б. неизвестная науке реплика Ржевского авиаремонтного?
От Сергей Зыков
К Alexeich (14.09.2006 13:06:22)
Дата 14.09.2006 13:49:33

Re: ну можа...

>Но по словам взрослого дяди-техника (соседа по квартире): "Это учебный самолет на базе И-16". Помню поразил удивительно тихий (по сравнению с МиГ-21 :)) ) звук мотора и удивительная неторопливость полета.
>Дядя-техник конечно мог и соврать первоклашке, но зачем?

Дядя наверное Вам так представил Як-11
От NV
К Сергей Зыков (14.09.2006 13:49:33)
Дата 14.09.2006 14:07:55

А Як-11

>>Но по словам взрослого дяди-техника (соседа по квартире): "Это учебный самолет на базе И-16". Помню поразил удивительно тихий (по сравнению с МиГ-21 :)) ) звук мотора и удивительная неторопливость полета.
>>Дядя-техник конечно мог и соврать первоклашке, но зачем?
>
>Дядя наверное Вам так представил Як-11

представлял из себя учебный самолет на базе Як-3 (точней не самого серийного Як-3 а варианта Як-3 с АШ-82), но уж никак не И-16. Вряд ли хоть один УТИ-4 (который и есть 2-местный учебный И-16) дожил до тех лет да еще в летном состоянии.

Виталий
От Сергей Зыков
К NV (14.09.2006 14:07:55)
Дата 14.09.2006 14:34:35

Re: А Як-11


>>Дядя наверное Вам так представил Як-11
>
>представлял из себя учебный самолет на базе Як-3 (точней не самого серийного Як-3 а варианта Як-3 с АШ-82), но уж никак не И-16. Вряд ли хоть один УТИ-4 (который и есть 2-местный учебный И-16) дожил до тех лет да еще в летном состоянии.

У финов УТИ-4 может и сейчас живее всех живых. А что касаемо кто-что из себя представлял то по розумению дяди-техника такая генеалогическая линия вполне могла быть.

Як-11 на базе истребителя? да
Имеет радиальный двигатель как у И-16? да
И принципиальных отличий от И-16 не имеет, схема та же.

мне такой же авиатехник рассказывал какой крутой самолет АН-2 воевавший в ВОВ. Слышал малец наверное про "кукурузник", вот это он и есть!! :)

>Виталий
"Бывают такие люди: глаза есть, а посмотри - нету". (c) Дерсу Узала
От NV
К Сергей Зыков (14.09.2006 14:34:35)
Дата 14.09.2006 15:13:42

Имеет принципиальнейшее отличие ;-)

>И принципиальных отличий от И-16 не имеет, схема та же.

Як-11 - цельнометаллический, в отличие от :)

Ну правда элероны и руль поворота обшиты полотном.

Такое отличие любой авиатехник заметит. Да и размерчики у них несколько отличаются:

Як-11:
Длина — 8,2 м
Размах крыла — 9,4 м
Высота — 2,83 м

И-16 тип 10:
Длина - 5,9 м.
Размах крыла - 9,0 м.
Высота - 2,25 м

размеры конечно гуляют немножко у разных модификаций но тем не менее различия разительные.

Виталий
От Alexeich
К NV (14.09.2006 15:13:42)
Дата 14.09.2006 15:54:17

Re: добавление

>размеры конечно гуляют немножко у разных модификаций но тем не менее различия разительные.

Да не в размерах дело, но КМК это для авиатехника все равно что для автомеханика "Копейку" с "БМВ" перепутать, размеры-то сравнимы ... :))

До кучи отец рассказывал как в 60-х (скорее в начале) на учениях пришлось летать на связном "Ишаке"-спарке. Опять же конечно мог попутать, но "полотняные крылья" и "чуть не с земли в кабину сесть можно", в общем, достаточно образно описывают сей аэроплан.
От NV
К Alexeich (14.09.2006 15:54:17)
Дата 14.09.2006 16:18:21

По описанию это скорее Як-12

>До кучи отец рассказывал как в 60-х (скорее в начале) на учениях пришлось летать на связном "Ишаке"-спарке. Опять же конечно мог попутать, но "полотняные крылья" и "чуть не с земли в кабину сесть можно", в общем, достаточно образно описывают сей аэроплан.

потому как связной, и именно что с земли в кабину сесть можно. Ну откуда в 60-х возьмутся на УЧЕНИЯХ УТИ-4 давно официально снятые и с вооружения и со снабжения? В войсках ??? Там все ресурсы отлетаны, и двигателей М-25 давно в природе нет (лично мне варианты УТИ-4 с М-62 или М-63 неизвестны, да и не нужны они для учебной машины - ей рекорды скорости не ставить).

А в принципе это мог оказаться и Як-11 и Як-18. Но все же более вероятен специфический связной самолет - Як-12.

Виталий
От Alexeich
К NV (14.09.2006 16:18:21)
Дата 15.09.2006 18:22:22

Re: "эт врят ли"

>А в принципе это мог оказаться и Як-11 и Як-18. Но все же более вероятен специфический связной самолет - Як-12.

Ибо одним из элементов истории было показывание летчиком своего искусства, с виражами и "бочкой", отчего отец прибыл на место неск. укачанный, история эта расскзаывалась неоднократно в юмористическом ключе. С трудом представляю себе пилотаж на Як-12.
Вот подумалось в сявзи с сомнениями уважаемой публики. А не существенно раньше ли это происходило? Ибо говорилось что произошел эпизод "сразу после выпуска", так что если отец имел в виду выпуск из училища, а не академии, то это 1955-56, а не 60-е.
Кстати, спарок И-16 не было с "родным" двигателем, только с малосильным?