От А.Никольский
К All
Дата 21.09.2006 13:59:42
Рубрики Флот;

Новый нацпроект - поднять "Челюскина"

Москва. 21 сентября. ИНТЕРФАКС - Президент Российской ассоциации
полярников, вице-спикер Госдумы от фракции "Единая Россия" Артур
Чилингаров считает, что в перспективе следовало бы решить вопрос о
подъеме затонувшего 72 года назад "Челюскина".
"Это хорошая новость - обнаружение затонувшего судна "Челюскин", -
сказал "Интерфаксу" А.Чилингаров в связи с появившейся в четверг
информацией об обнаружении "Челюскина" подводной археологической
экспедицией РАН.
"Я думаю, наша ассоциация полярников подумает над тем, как
поучаствовать в подъеме этого судна", - добавил он.
По мнению А.Чилингарова, такое решение могло бы стать серьезным
"патриотическим шагом". "Нам не надо забывать свою историю. А "Челюскин
был одним из ее важных моментов", - сказал депутат.
На днях участники археологической подводной экспедиции нашли в
Чукотском море пароход "Челюскин", затонувший в феврале 1934 года.
От Стасс
К А.Никольский (21.09.2006 13:59:42)
Дата 21.09.2006 15:50:44

А что может остаться от корабля за такой период на дне? (-)
От nekojutsu
К Стасс (21.09.2006 15:50:44)
Дата 21.09.2006 20:32:34

Ре: А что...

Я пару месяцев назад смотрел БиБиСишную документалку в которой они искали останки Арк Ройал. Нашли еге совсем не там где по документам он затонул. Но вполне целёхинький лежит на дне ( если не считать что он разломан на две половины) и свордфишы вокруг него валяются
сохранившие форму, а они вообще из дерева. В конце передачи они один из движков свордфиша подняли.

Так что думаю вполне сохранился 20 лет туда-сюда погоды не делают

От FVL1~01
К nekojutsu (21.09.2006 20:32:34)
Дата 22.09.2006 21:20:47

Свордфиши вполне себе ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ

И снова здравствуйте


>сохранившие форму, а они вообще из дерева. В конце передачи они один из движков свордфиша подняли.

никакого дерева - сталь, дюраль и обтяжка полотно



С уважением ФВЛ
От Сергей Зыков
К Стасс (21.09.2006 15:50:44)
Дата 21.09.2006 16:31:17

да там дно песчанное, заметает будь здоров. (-)
От Llandaff
К Стасс (21.09.2006 15:50:44)
Дата 21.09.2006 15:58:53

От Титаника порядочно осталось (-)
От Стасс
К Llandaff (21.09.2006 15:58:53)
Дата 21.09.2006 17:31:58

Re: От Титаника...

И после того как поднимут это будет представлять ценность в качестве экспоната или памятника?
Что-то сомнительно...
От Exeter
К Стасс (21.09.2006 17:31:58)
Дата 21.09.2006 20:46:14

Дык, потом будут пилить на "восстановлении" :-)) (-)
От badger
К Exeter (21.09.2006 20:46:14)
Дата 23.09.2006 12:59:27

Восстановить - это неоригинально и хлопотно

Потом надо будет восстановленное демонстрировать.

Проще потом попилить на его торжественном затоплении
на месте гибели в качестве памятника освоителям севера и для развития туристического дайвинга в северных регионах России.
От JGL
К badger (23.09.2006 12:59:27)
Дата 23.09.2006 13:08:25

Восстановить - это очень прибыльно!

Здравствуйте,
>Потом надо будет восстановленное демонстрировать.
Вот ещё глупости! За недельку до демонстрации какой-нибудь узбек-гастарбайтер роняет сигарету в промасленную ветошь - и ша, уже никто ничего не демонстрирует. Потом фокус можно будет и повторить.

С уважением, Юрий.
От Коллега
К А.Никольский (21.09.2006 13:59:42)
Дата 21.09.2006 15:34:43

увы, Алексей, это брехня (-)
От Сергей Зыков
К Коллега (21.09.2006 15:34:43)
Дата 21.09.2006 15:41:44

Сама экспедиция не брехня. Пару недель назад в ящике про нее было

о том что выходит, и руководитель ее чего-то там баянил
От Андрей Сергеев
К А.Никольский (21.09.2006 13:59:42)
Дата 21.09.2006 15:19:09

"Беда, коль сапоги начнет тачать пирожник"(С)

Приветствую, уважаемый А.Никольский!

Делать Челенгарову явно нечего, а денег попилить не дают, вот и мается. Лучше бы на возрождение метеослужбы денег выбил, полярник...

С уважением, А.Сергеев
От И. Кошкин
К А.Никольский (21.09.2006 13:59:42)
Дата 21.09.2006 15:02:42

"За выдвижение национального проекта - от трех до семи лет строго режима" (-)
От tevolga
К А.Никольский (21.09.2006 13:59:42)
Дата 21.09.2006 14:33:51

Re: Новый нацпроект...

> "Я думаю, наша ассоциация полярников подумает над тем, как
>поучаствовать в подъеме этого судна", - добавил он.

Великолепная фраза:-)))
Надеюсь деньги на это выделит бюджет и депутат подумает как их отпилить:-))

C уважением к сообществу.
От FVL1~01
К А.Никольский (21.09.2006 13:59:42)
Дата 21.09.2006 14:29:27

Как его опять обнаружили... Юбилейное 3-е обнаружение "Челюскина"

И снова здравствуйте

>был одним из ее важных моментов", - сказал депутат.
> На днях участники археологической подводной экспедиции нашли в
>Чукотском море пароход "Челюскин", затонувший в феврале 1934 года.


Хотя если подымут или хоть обследууют можно будет узнать как датчане на нем разместили ледовый пояс (он на нем был -15мм. но как он был проложен, где и зачем - документация погибла, а пароходик то строили для снабжения Шпицбергена)

А Новодворскую туда же с аквалангом нырять (чай не замерзнет) - искать "Пижму" :-))))


С уважением ФВЛ
От Фёдорыч
К FVL1~01 (21.09.2006 14:29:27)
Дата 21.09.2006 17:19:57

Про Пижму на днях по "Культуре" опять вещали (+)

Мол, общество бывших зэков, сбежавших в США существует. И что ЗК бунт подняли и что радиостанцию захватили. Вот только имени капитана "Пижмы" я не услышал и куда конвой делся из передачи так и не понял
От FVL1~01
К Фёдорыч (21.09.2006 17:19:57)
Дата 22.09.2006 21:23:20

Конвой то давно"известно" ушел пещком в уэлен

И снова здравствуйте
>Мол, общество бывших зэков, сбежавших в США существует. И что ЗК бунт подняли и что радиостанцию захватили. Вот только имени капитана "Пижмы" я не услышал и куда конвой делся из передачи так и не понял

А ему сбрасывали с самолетов продукты, потому то так вяло спасали челюскинцев.


НО сама идея с Пижмой оригинальна ВООБЩЕ - с самого начала - ибо получается что если ее затерло не доходя до чистой воды 5- -6 км то она далеко проскочила ЗА то место куда она везла Зеков. Именно этой идеи почему то не хочет признать ни один "пижмасторонник" :-)


А в США есть еще общество бывших контактеров с зелеными чевовечками - то же почтенная организация :-)
С уважением ФВЛ
От ХейЕрдал
К FVL1~01 (22.09.2006 21:23:20)
Дата 23.09.2006 01:12:43

Однако, странная все-таки экспедиция ...


>НО сама идея с Пижмой оригинальна ВООБЩЕ - с самого начала - ибо получается что если ее затерло не доходя до чистой воды 5- -6 км то она далеко проскочила ЗА то место куда она везла Зеков. Именно этой идеи почему то не хочет признать ни один "пижмасторонник" :-)

Однако, странная все-таки экспедиция ...

По официальной истории на Челюскине находилось "23 участника экспедиции О.Ю. Шмидта и 29 участников предполагавшейся зимовки на о. Врангеля, включая 2 детей".

Если же мы посмотрим маршрут парохода, то остров Врангеля Челюскин благополучно прошел мимо, не подумав и высадить "участников зимовки".

Так куда же плыли эти 29 человек, включая 2 детей?
От FVL1~01
К ХейЕрдал (23.09.2006 01:12:43)
Дата 23.09.2006 12:53:31

НИЧЕГО странного. От высадки отказались по погодным причинам.

И снова здравствуйте


>По официальной истории на Челюскине находилось "23 участника экспедиции О.Ю. Шмидта и 29 участников предполагавшейся зимовки на о. Врангеля, включая 2 детей".


Ибо основная цель была именно ПРОХОД СМП за одну навигацию, в высдака зимовщиков - побочная. Дети вообще "контрабанда", одна по ходу родилась.


>Так куда же плыли эти 29 человек, включая 2 детей?

В Петропавловск конечно
С уважением ФВЛ
От ХейЕрдал
К FVL1~01 (23.09.2006 12:53:31)
Дата 23.09.2006 19:05:32

Заключенные были, но не тогда и не там

>Ибо основная цель была именно ПРОХОД СМП за одну навигацию, в высдака зимовщиков - побочная. Дети вообще "контрабанда", одна по ходу родилась.

>>Так куда же плыли эти 29 человек, включая 2 детей?

>В Петропавловск конечно

Спасибо, я так и думал.

Иногда создается впечатление, что экспедиция на Челюскине была чуть ли не первооткрывателем неизведанных мест.

На самом деле, Чукотское и Восточно-Сибирское море в это время были уже более-менее освоены. Это «хозяйственное освоение» происходило с востока с использованием заключенных в качестве рабочей силы. Очевидно, какие то реальные случаи гибели барж и послужили источником вдохновения для легенд о «Пижме».

Например, из воспоминаний А.М. Матиясевича, будущего командира «Лембита», а в 1932 году – помощника капитана парохода «Красный партизан»
(обратите внимание, какое количество судов и барж было задействовано).

«… «Красный партизан» вместе с другими судами вошел с состав Северо-восточной полярной экспедиции Наркомвода. Созданная постановлением СНК от 23 января 1932 года, она направлялась из Владивостока в устье реки Колымы и должна была доставить технические и продовольственные грузы и несколько сот рабочих для освоения богатств Колымского края. Кроме того, морским судам поручалось прибуксировать для работы на Колыме два буксирных парохода мощностью по 200 лошадиных сил, две баржи грузоподъемностью по 250 тонн и две — по 500 тонн.
В экспедиции участвовали пять пароходов и одна парусно-моторная шхуна. Проводка этой большой флотилии во льдах Арктики поручалась ледоколу «Литке».

Загрузив трюмы и приняв на палубы пароходов катера и крупногабаритную технику, суда экспедиции в конце июня вышли из бухты Золотой Рог. Несколько дней спустя нас догнал ледокол «Литке». Ледовая обстановка вдоль всего побережья от мыса Дежнева до острова Айон была очень тяжелой. В то время в Арктике еще не было ни регулярной ледовой авиаразведки, ни службы научно-оперативного обеспечения ледовых морских операций. Сил одного ледокола для форсирования ледовых перемычек было явно недостаточно Только 4 сентября судам удалось пробиться к устью Колымы. Сразу же приступили к разгрузке пароходов.

В этот же день произошло знаменательное событие: с запада, впервые в истории Северного морского пути, пришел ледокольный пароход «Сибиряков», который не только успешно прошел из Архангельска Северным морским путем на восток, но и прибуксировал из бухты Тикси два небольших речных буксира — «Партизан» и «Якут», предназначенных для работы на Колыме. На борту «Литке» произошла встреча двух начальников экспедиций: О. Ю. Шмидта и Н. И. Евгенова. Вскоре, получив информацию о состоянии льда, «Сибиряков» двинулся на восток.

В разгрузке пароходов участвовал весь состав экспедиции, кроме капитанов и старших механиков, которые несли вахту на судах. В первую очередь выгружали тяжеловесные и продовольственные грузы. Катера и буксирные пароходики непрерывно отводили от бортов пароходов груженые баржи и кунгасы. Выгружать на берег все грузы приходилось вручную. Быстро построили мостки, к которым подводили баржи. У места выгрузки не было ни одного строения. На многие километры берег был совершенно пустынен. Для прибывших на пароходах рабочих поставили палатки. Плотники приступили к постройке дома из привезенного леса и плавника.
Двое суток ни на минуту не приостанавливались работы. Но вдруг с севера потянул ветер и быстро достиг штормовой силы. Повалил густой снег. Буксиры и баржи обледенели, а малые катера превратились в сплошные глыбы льда. Несколько кунгасов с мукой, пока их буксировали, залило. Спасла плавучесть груза, и кунгасы прибило к берегу. Стоя по пояс в ледяной воде, люди выгружали муку. Ни одного мешка не осталось в воде, все были выловлены.

Шторм усиливался. Крупные волны заходили в открытую с севера бухту. Несколько кунгасов, барж и буксирчик «Якут» волны выбросили на берег. С севера начали надвигаться льды. От их натиска не могли спасти ни якоря, ни работающие машины. Хотя в трюмах пароходов оставалось более половины груза, надо было уходить из этого незащищенного места, иначе лед мог выжать пароходы на береговые отмели.
Руководство экспедицией приняло решение вывести все пароходы в Чаунскую губу под защиту острова Большой Раутан. Буксиры с баржами должны были уйти на зиму в Колыму.
Когда мы шли к устью Колымы с востока, лед в районе острова Айон был разрежен. Теперь обстановка изменилась, ветер прижал тяжелые льды вплотную к острову. Почти непрерывные снежные заряды мешали выбирать путь. От ударов о лед корпуса всех пароходов получили вмятины, а у парохода «Сучан» вышел из строя руль. Пришлось «Литке» тащить его на буксире.

30 сентября у галечной косы мыса Певек собрались «Анадырь», «Красный партизан», «Север», «Микоян» и «Сучан». Пароход «Урицкий», замыкавший караван, не смог выбраться из тяжелого льда у острова Айон, «Литке» был занят аварийным «Сучаном» и не имел возможности сразу прийти ему на помощь.
Выведя «Сучан» в безопасное место, «Литке» направился к «Урицкому», но все попытки освободить пароход не увенчались успехом. «Урицкий» остался дрейфовать во льдах в открытом море…»

С уважением, Хейердал
От badger
К ХейЕрдал (23.09.2006 19:05:32)
Дата 23.09.2006 19:36:28

В Норильск тоже заключенных возили по СМП (-)
От Нумер
К FVL1~01 (21.09.2006 14:29:27)
Дата 21.09.2006 14:32:14

Re: Как его...

Здравствуйте

>А Новодворскую туда же с аквалангом нырять (чай не замерзнет) - искать "Пижму" :-))))

Можно и без акваланга. Такое не тонет. К сожалению.
От Llandaff
К А.Никольский (21.09.2006 13:59:42)
Дата 21.09.2006 14:17:06

Визжит пила (-)